Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
V novém rozhovoru bývalý šéf Ferrari Jean Todt poodhalil zákulisí jednání, která mohla výrazně změnit směr historie Formule 1. Podle jeho vyjádření byl Ayrton Senna v určité fázi své kariéry skutečně otevřený možnosti spojit se s Ferrari.
V podcastu High Performance Todt připomněl, že Senna patřil mezi klíčové osobnosti, se kterými Ferrari počítalo při plánované restrukturalizaci týmu. „Ferrari nebylo vůbec úspěšné a zoufale hledalo někoho, kdo by tu práci dokázal zvednout,“ popsal tehdejší stav stáje.
Todt zároveň otevřeně popsal i vlastní začátky v Maranellu, které nebyly vůbec jednoduché. „Od chvíle, kdy padlo moje jméno, až po finální dohodu uběhla dlouhá doba, protože jsem cítil, že to bude extrémně těžká výzva,“ uvedl.
Kolem jeho nástupu navíc panovala značná nedůvěra i zevnitř paddocku. „Všichni mi říkali: ‚Nechoď tam. Vydržíš maximálně dva roky.‘ A pro Ferrari to byla velká změna – vzít člověka bez zkušeností z Formule 1 a navíc ne-Itala,“ popsal tehdejší atmosféru.
Právě v tomto období se podle Todta začalo intenzivně jednat i o jezdeckém složení. „Prvním skutečně vysněným jezdcem, o kterém jsem mluvil, byl Ayrton Senna,“ uvedl s tím, že právě brazilský šampion byl jednou z hlavních priorit tehdejších plánů.
Rozhodující moment celého příběhu se podle Jeana Todta odehrál během víkendu v Monze, kde došlo k osobnímu setkání s Ayrtonem Sennou. „Přišel ke mně na pokoj v hotelu, kde jsme oba bydleli, a část noci jsme strávili rozhovorem o jeho možném příchodu do Ferrari. A on chtěl přijít,“ popsal Todt.
Brazilský šampion měl navíc poměrně jasnou představu o tom, kdy by k přestupu mělo dojít. „Chtěl přijít v roce 1994,“ uvedl Todt.
Právě načasování se ale ukázalo jako zásadní překážka, která celý plán zkomplikovala. Ferrari už v tu chvíli mělo smluvně zajištěné jezdce Gerharda Bergera a Jeana Alesiho a zároveň nebylo připravené po technické ani organizační stránce na tak výrazný zásah do struktury týmu.
Todt tehdy Sennovi situaci vysvětloval poměrně otevřeně. „Řekl jsem mu, že rok 1994 není možný. Za prvé nebudeme připraveni a za druhé máme platné smlouvy. A on mi odpověděl: ‚Ve Formuli 1 nejsou smlouvy důležité. Pro mě ano.‘“ citoval jejich rozhovor.
Neshoda v termínu příchodu se nakonec ukázala jako klíčová a jednání tím fakticky skončila. Senna se následně vydal cestou Williamsu, kde plánoval startovat v sezoně 1994.
Ferrari mezitím pokračovalo ve své dlouhodobé přestavbě i bez hvězdné posily, kterou si původně přálo získat. „Po roce 1994 jsme měli stále stejné jezdce, ale tým se dál budoval,“ dodal Todt.
Z dnešního pohledu tak zůstává otevřenou otázkou, jak by se historie Formule 1 vyvíjela, kdyby se tehdy podařilo sladit Senovu vizi s možnostmi Ferrari v pravý čas.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
