Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Minulý víkend se na okruhu Suzuka odehrála dramatická nehoda, při níž byl mladý jezdec týmu Haas, Oliver Bearman, odvezen do zdravotního centra po nárazu do bariéry v zatáčce Spoon. Incident způsobil okamžitou vlnu diskusí o bezpečnosti nových vozů 2026.
Bearman při pokusu o předjetí Franca Colapinta sjel na trávu a ztratil kontrolu nad vozem. Následný náraz do bariéry byl naměřen s obrovskou silou až 50G.
Přestože byl po nehodě viděn, jak se kulhá, vyvázl bez zlomenin. Zdroje z okruhu uvedly, že zranění se omezila na podlitiny na koleni, což bylo považováno za překvapivě dobrý výsledek vzhledem k nárazu.
Odborníci upozorňují, že klíčovým faktorem byla vysoká energetická náročnost vozů F1 2026. Ta způsobuje, že mezi auty, která energii využívají, a těmi, která ji ukládají, vznikají výrazně větší rozdíly v rychlosti.
Krátce po závodě FIA vydala prohlášení, v němž připustila, že „vysoké rozdíly rychlostí“ mohly přispět k Bearmanově nehodě.
„Máme naplánováno několik schůzek během dubnové přestávky, abychom pravidla upravili a zlepšili bezpečnost,“ uvedla regulační organizace.
Max Verstappen, dlouhodobý kritik pravidel F1 2026, se k incidentu Olivera Bearmana vyjádřil velmi otevřeně. Nizozemský šampion přiznal, že jeho nespokojenost s novými pravidly by ho v budoucnu mohla od závodění odradit.
Podle Verstappena jsou nehody jako ta Bearmanova téměř nevyhnutelné při současném nastavení regulí. Rychlostní rozdíly mezi vozy, které energii uvolňují, a těmi, jež ji získávají, mohou na rovinkách dosahovat až 50–60 km/h, což výrazně zvyšuje riziko kolizí.
„Tohle se stává při těchto věcech,“ komentoval Verstappen pro Motorsport.com. „Jeden jezdec je prakticky úplně bez výkonu, zatímco druhý používá ‚mushroom mode‘. Rozdíl může být 50–60 kilometrů, opravdu velký.“
Na dotaz, zda sám zažil podobné nebezpečné momenty, dodal: „Nemyslím si. Měl jsem pár okamžiků, kdy jsem hodně prudce předjížděl, ale naštěstí jsem už byl rozhodnutý držet jednu stranu.“
Diskuse o přístupu jezdců k těmto extrémním rozdílům rychlostí je podle něj zásadní. „Ano, vím. Může to být velmi nebezpečné. Vypadá to, že se pohybuješ v brzdné zóně nebo obecně, ale stává se to i při prudkém zrychlení. Může dojít k velké nehodě,“ řekl pro Autosport.
Podle expertů z RaceFans ukazuje Bearmanův incident, jak dramaticky nové technologie F1 2026 zvyšují nároky na reakce jezdců. Energetický systém vozů výrazně mění dynamiku závodění, což vyvolává obavy nejen mezi jezdci, ale i v technickém týmu FIA.
FIA krátce po závodě vydala prohlášení, že „vysoké rozdíly rychlostí“ vozů 2026 se podílely na nehodě a plánuje několik schůzek během dubnové přestávky, aby pravidla upravila a zlepšila bezpečnost.
Podle The Race Verstappenův komentář odráží širší napětí v paddocku. Někteří jezdci se obávají, že vozy s novými technologiemi, včetně „mushroom mode“, mohou ohrozit bezpečnost a zároveň měnit strategii závodění.
Komentáře Verstappena byly zároveň interpretovány jako varování pro FIA, že současný směr vývoje vozů může ohrozit integritu závodů a přirozenost soutěžení.
Analytici z Motorsport Week dodávají, že technologická změna přináší nejen zvýšený výkon, ale i výrazné bezpečnostní výzvy, a že debata o úpravě pravidel bude pokračovat i v nadcházejících závodech.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
