Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Kritika pravidel pro letošní sezonu sílí a stále častěji ji otevřeně vyjadřují samotní jezdci. Nejvýraznějším hlasem je Max Verstappen, který novou éru označuje za příliš „umělou“.
Čtyřnásobný mistr světa už během předsezónních testů přirovnal budoucí podobu Formule 1 k „Formula E na steroidech“. Jeho slova přitom odrážejí širší pochybnosti nejen mezi jezdci, ale i mezi fanoušky.
Formule 1 přitom prochází zásadní technologickou změnou. Nová pravidla zavádějí větší podíl elektrifikace, plně udržitelná paliva a aktivní aerodynamiku.
Podle kritiků ale právě tato kombinace vzdaluje sport jeho původní podstatě. Místo jednoduchého a přirozeného závodění se podle nich F1 mění v příliš složitý a technicky řízený celek.
Napětí kolem budoucnosti Formule 1 ještě narostlo poté, co Max Verstappen přiznal, že zvažuje, zda v šampionátu bude pokračovat. Zároveň se stále více objevuje i v jiných závodních disciplínách, například ve vytrvalostních závodech na Nürburgringu.
Podobnou cestou se nyní vydává i Lance Stroll. Aston Martin potvrdil, že si odbude debut v GT3 při závodě GT World Challenge Europe Endurance Cup na okruhu Paul Ricard.
Stroll usedne do vozu Aston Martin Vantage AMR GT3 společně s Robertem Merhim a Mariem Boyaou za tým Comtoyou Racing.
Tým o jeho startu uvedl: „Lance si vždy užíval čisté závodění ve všech jeho podobách a byl nadšený z příležitosti soutěžit v další vysoce konkurenční sérii během přestávky v kalendáři Formule 1.“
Důraz na „čisté závodění“ působí jako nenápadná reakce na diskuse o směřování Formule 1 a rostoucí složitosti nových pravidel.
Stroll už dříve naznačil, že s vývojem pravidel není zcela spokojený: „Pro mě by to mohlo být hezčí.“ Podle něj by auta mohla být lehčí a vybavená hezkými motory využívajícími udržitelná paliva.
Současný směr podle něj nevyužívá plný potenciál ekologických paliv: „Teď už máme zelené palivo. Můžeme závodit s udržitelným palivem a mít motory, které dobře zní, a lehká auta.“
Stroll své zklamání shrnul: „Je škoda, že jako sport toho nevyužíváme.“ Připustil ale, že názory v paddocku nejsou jednotné: „Asi nejsme v Astonu s pravidly tak spokojení, ale pravděpodobně George Russell a Kimi Antonelli mohou být spokojeni.“
Jeho přesun do GT3 tak není jen zpestřením programu, ale ukazuje i širší trend, kdy někteří jezdci hledají jednodušší a přirozenější formu závodění mimo současnou Formuli 1.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
