Max Verstappen přijímá pokles formy Red Bullu a soustředí se na učení s aktuálním vozem. Jeho cílem je být připraven na technické změny v roce 2026.
Max Verstappen se otevřeně vyjádřil o současné situaci Red Bullu ve Formuli 1, která se zatím neblíží dominantnímu tempu, jaké tým ukazoval v letech 2021 až 2024. Nizozemský pilot během té doby získal čtyři po sobě jdoucí tituly a vedení Milton Keynes bylo téměř neporazitelné. V letošní sezóně však tým čelí problémům s konkurenceschopností a nedokázal navázat na své předchozí úspěchy.
"Musíte jednoduše přijmout, kde se nacházíte," uvedl Verstappen pro F1.com. "Ano, momentálně nejsme nejrychlejší, ale ani nejsme nejpomalejší. Vždy chceme být lepší, a vlastně to bylo stejné i když jsme vyhrávali. Teď moc nevyhráváme, snažíme se jen lépe porozumět vozu, kde můžeme najít čas, protože příští rok přijdou nové regulace, ale myslím, že se toho letos dá stále hodně naučit."
O své zkušenosti s méně konkurenceschopnými vozy se Verstappen podělil s nadhledem. "Měl jsem mnoho let, kdy jsem neměl vítězný vůz, takže to je prostě Formule 1 a víte, jak to funguje, takže není těžké se s tím vyrovnat."
Ve 27 letech je Verstappen klíčovým tahounem Red Bullu a sám získal 187 ze 194 bodů týmu. Sezonu začínal po boku nováčka Liama Lawsona, který byl po dvou závodních víkendech nahrazen Yukim Tsunodou. Tým už delší dobu hledá spolujezdce schopného držet krok s výkony čtyřnásobného šampiona.
I přes Tsunodovy obtíže s adaptací na vůz Red Bullu Verstappen bránil svého kolegu během víkendu v Španělsku. "Yuki není palačinka," řekl s úsměvem novinářům. "Tohle [s druhým jezdcem Red Bullu] trvá už dlouho. Možná je to znamení. Znamení čeho? To si rozhodnete sami."
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
