Šéf týmu Audi ve Formuli 1 Mattia Binotto naznačil, že jeho jezdci si pomalu zvykají na nové podmínky pro sezonu 2026 a začínají je objevovat z nové perspektivy.
Audi se chystá na zásadní změny ve Formuli 1, které vstoupí v platnost od sezony 2026, a šéf týmu Mattia Binotto potvrzuje, že jejich jezdci si postupně zvykají na nové podmínky a dokonce si je začínají užívat. „Je to největší změna za posledních 30 let,“ uvedl při představení vizuální identity a konceptu livery Audi v Mnichově.
Podle Binotta budou nové vozy postaveny na zcela novém šasi a pohonné jednotce, což představuje jednu z největších změn pravidel v historii Formule 1. „Je to velká změna. Upřímně, myslím, že je to skvělá výzva,“ dodal.
Nová pravidla kladou mnohem větší důraz na elektrickou energii, téměř v poměru 50 ku 50 se spalovacím motorem. To zásadně mění, jak týmy vozy připravují a jak jezdci řídí.
Ačkoli někteří jezdci, například Charles Leclerc z Ferrari, zpočátku kritizovali nové vozy, Binotto uvádí, že jeho jezdci Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto si je postupně začínají užívat. „I přes počáteční připomínky si jezdci nové vozy čím dál více oblíbili,“ sdělil.
Mattia Binotto věří, že nové vozy přinesou napínavější závody a lepší zážitek pro fanoušky. „Jsem přesvědčený, že to nakonec bude skvělá show,“ řekl bývalý šéf Ferrari. „Změny byly navrženy tak, aby reflektovaly technologie silničních vozů a plně udržitelná paliva, což je zároveň výzva pro dodavatele paliv.“
Podle něj si týmy budou muset zvyknout na novou realitu, protože velké změny mohou zpočátku vytvářet rozdíly mezi konkurenty. „Ale věřím, že všechny týmy rychle doženou ztrátu,“ dodal.
Binotto také uvedl, že FIA může podle potřeby upravit některá pravidla, například nastavení hybridního výkonu, aby závody zůstaly zajímavé a soutěživé. „Očekávám, že pravidla budou upravena, pokud to bude potřeba. To je součást běžného procesu,“ vysvětlil.
Audi letos přebírá tým Sauber a Binotto je přesvědčený, že změny pravidel budou mít dlouhodobě pozitivní dopad. „Celkově bude regulace výborná a závody se zlepší,“ uvedl.
Jeho názory se shodují s tím, co dříve řekl šéf týmu Williams James Vowles. „Poprvé, když naši jezdci vyzkoušeli pravidla pro 2026, bylo to složité, protože jde o úplnou změnu v některých aspektech řízení. Po čtvrté jízdě se však stala normou,“ vysvětlil Vowles.
Audi tak vstupuje do nové éry Formule 1 s optimismem a věří, že i přes zásadní změny pravidel dokáže nabídnout atraktivní závody a postupně se přizpůsobit novým technickým výzvám.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
