Helmut Marko považuje nové regulace pro rok 2026 za ideální šanci pro Isacka Hadjara postoupit do Red Bullu. Otázkou zůstává, zda je nováček připraven zvládnout tlak a zdokonalit se v klíčových oblastech závodění.
Racing Bulls má ve svém týmu talentovaného francouzského jezdce Isacka Hadjara, který je považován za hlavního kandidáta na postup do Red Bullu v roce 2026. Otázkou ale zůstává, zda po pouhé jedné sezoně Formule 1 zvládne tlak a očekávání spojená s druhým sedadlem po boku Maxe Verstappena.
Hadjar sám vidí změnu pravidel v roce 2026 jako ideální příležitost pro postup. „Nová pravidla pro rok 2026 budou pro všechny restart, a právě proto si myslím, že je to perfektní chvíle pro přesun do hlavního týmu,“ řekl francouzský jezdec.
Helmut Marko tuto perspektivu potvrzuje a upozorňuje, že nové monoposty budou velmi specifické. „Tyto vozy jsou velmi zvláštní. Díky novým regulacím bude řízení úplně jiného typu. Musíte hodně přemýšlet o systému rekuperace a tak dál. Myslím, že je to dobrý čas pro přesun,“ uvedl poradce Red Bullu.
Marko ale zdůrazňuje, že spěchat není třeba. Jako orientační bod pro rozhodnutí o sestavě pro rok 2026 uvedl závod v Mexiku koncem října a drží se tohoto termínu i přes různé spekulace médií.
Hadjar působí sebevědomě, ale stále má co zlepšovat. Sám přiznává, že potřebuje lépe rozumět technickým aspektům monopostu, aby mohl týmu poskytovat přesnější informace. „Z inženýrského hlediska se to dá ještě zlepšit. Je to velmi technický svět a jako nováček se v tomhle učím nejvíc. Samotné řízení auta už mi problém nedělá,“ řekl Hadjar
Z hlediska samotného jezdectví tým vidí jednu oblast, kde by mohl být lepší. „Samozřejmě pracuje na všech oblastech a zlepšuje se, ale kdybych měl vyzdvihnout jednu věc, možná je to kvalifikace,“ uvedl šéf týmu Alan Permane.
Permane zdůrazňuje, že i přes drobné chyby ukázal Hadjar v kvalifikacích velký potenciál. „Neříkám to negativně. Když vše vyjde, vidíme, co dokáže. V Zandvoortu postavil auto na čtvrtou pozici, v Budapešti směřoval k podobnému výsledku, ale nezvládl to kvůli větru. Jsou chvíle, kdy v závěrečné kvalifikační části nepoložil poslední kolo, když byla tlaková situace. Takže pokud bych měl zmínit jednu věc, kde se může trochu zlepšit, je to konzistence v kvalifikacích.“
Marko věří, že jde především o otázku zkušeností a že Hadjar se bude postupně zlepšovat. „Isack odjel zatím asi 16 Grand Prix a stále se učí. Má velmi dobrý vztah se svým inženýrem Pierrem Hamelinem. Je také Francouz, možná mu to pomáhá. Ale musí jen pokračovat ve svém vývoji, tak jak to dělá nyní,“ dodal.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
