Helmut Marko považuje nové regulace pro rok 2026 za ideální šanci pro Isacka Hadjara postoupit do Red Bullu. Otázkou zůstává, zda je nováček připraven zvládnout tlak a zdokonalit se v klíčových oblastech závodění.
Racing Bulls má ve svém týmu talentovaného francouzského jezdce Isacka Hadjara, který je považován za hlavního kandidáta na postup do Red Bullu v roce 2026. Otázkou ale zůstává, zda po pouhé jedné sezoně Formule 1 zvládne tlak a očekávání spojená s druhým sedadlem po boku Maxe Verstappena.
Hadjar sám vidí změnu pravidel v roce 2026 jako ideální příležitost pro postup. „Nová pravidla pro rok 2026 budou pro všechny restart, a právě proto si myslím, že je to perfektní chvíle pro přesun do hlavního týmu,“ řekl francouzský jezdec.
Helmut Marko tuto perspektivu potvrzuje a upozorňuje, že nové monoposty budou velmi specifické. „Tyto vozy jsou velmi zvláštní. Díky novým regulacím bude řízení úplně jiného typu. Musíte hodně přemýšlet o systému rekuperace a tak dál. Myslím, že je to dobrý čas pro přesun,“ uvedl poradce Red Bullu.
Marko ale zdůrazňuje, že spěchat není třeba. Jako orientační bod pro rozhodnutí o sestavě pro rok 2026 uvedl závod v Mexiku koncem října a drží se tohoto termínu i přes různé spekulace médií.
Hadjar působí sebevědomě, ale stále má co zlepšovat. Sám přiznává, že potřebuje lépe rozumět technickým aspektům monopostu, aby mohl týmu poskytovat přesnější informace. „Z inženýrského hlediska se to dá ještě zlepšit. Je to velmi technický svět a jako nováček se v tomhle učím nejvíc. Samotné řízení auta už mi problém nedělá,“ řekl Hadjar
Z hlediska samotného jezdectví tým vidí jednu oblast, kde by mohl být lepší. „Samozřejmě pracuje na všech oblastech a zlepšuje se, ale kdybych měl vyzdvihnout jednu věc, možná je to kvalifikace,“ uvedl šéf týmu Alan Permane.
Permane zdůrazňuje, že i přes drobné chyby ukázal Hadjar v kvalifikacích velký potenciál. „Neříkám to negativně. Když vše vyjde, vidíme, co dokáže. V Zandvoortu postavil auto na čtvrtou pozici, v Budapešti směřoval k podobnému výsledku, ale nezvládl to kvůli větru. Jsou chvíle, kdy v závěrečné kvalifikační části nepoložil poslední kolo, když byla tlaková situace. Takže pokud bych měl zmínit jednu věc, kde se může trochu zlepšit, je to konzistence v kvalifikacích.“
Marko věří, že jde především o otázku zkušeností a že Hadjar se bude postupně zlepšovat. „Isack odjel zatím asi 16 Grand Prix a stále se učí. Má velmi dobrý vztah se svým inženýrem Pierrem Hamelinem. Je také Francouz, možná mu to pomáhá. Ale musí jen pokračovat ve svém vývoji, tak jak to dělá nyní,“ dodal.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
