Red Bull netrpělivě vyhlíží Velkou cenu Španělska, která zároveň přinese první zkoušku nové technické direktivy FIA zaměřené na pružná přední křídla. Helmut Marko doufá, že změna naruší výkonnostní vzestup McLarenu a vyrovná podmínky v boji na špici.
Napětí před Velkou cenou Španělska roste a Red Bull ji sleduje s velkým zájmem. Nejvíce se čeká na první test nové technické direktivy FIA o pružnosti předních křídel, takzvaných flexi wings. Helmut Marko v rozhovoru pro Oe24 uvedl, že tým doufá v rychlost jako v Imole a zdůraznil důležitost kvalifikace, protože předjíždění je v Barceloně obtížné, ale opotřebení pneumatik může nabídnout šance na předjetí na rovinkách.
Red Bull se dlouhodobě potýká s tím, jak si udržet náskok v čele šampionátu, zatímco konkurence nezadržitelně sílí. Barcelona v tomto ohledu není jen dalším závodem, je to měřítko, které ukáže, zda nová pravidla ovlivní rozložení sil na špici. Právě flexibilita křídel se totiž stala jedním z diskutovaných aspektů u některých týmů, zejména u McLarenu. „To se říká. Jsem zvědavý, jestli k tomu opravdu dojde,“ reagoval Marko na otázku, zda očekává, že se pravidla projeví v praxi.
Zvláštní pozornost se v souvislosti s novou technickou direktivou upírá právě na McLaren, který zaznamenal v posledních závodech výrazný vzestup. Podezření z porušení pravidel se sice nepotvrdila, ale i tak se o jejich konstrukčním řešení hovoří jako o klíči k jejich rychlosti, zejména v pomalých zatáčkách. Přestože formálně neporušují žádné předpisy, Red Bull i ostatní soupeři bedlivě sledují, zda se výkonnostní rozdíly v Barceloně nezmění a zda FIA skutečně dohlédne na férové podmínky.
V současném bodovém rozestupu mezi čtyřmi nejlepšími týmy může jakákoliv výkonnostní nerovnováha rozhodnout o výsledku celého šampionátu. McLaren má sice výrazný bodový náskok, ale za nimi se těsně drží Mercedes, Red Bull a Ferrari. Všichni proto čekají, jak se změny pravidel projeví a zda některý z týmů nezíská či neztratí klíčovou výhodu.
Marko tradičně nezastírá své postoje k regulacím a jejich výkladu. Dlouhodobě apeluje na to, aby FIA důsledně kontrolovala technické triky, které podle něj často obcházejí ducha pravidel. „Chci, aby se hrálo podle stejných pravidel pro všechny. A jestli se něco má změnit, pak ať je to spravedlivé a pro všechny stejné,“ prohlásil Marko v minulosti a nyní má konečně šanci sledovat, zda k tomu dojde.
Barcelona tedy nabídne nejen odpověď na otázku, kdo má aktuálně nejlepší balíček, ale i první indikaci, jak se bude šampionát dál vyvíjet pod vlivem změněných technických předpisů. A Red Bull, v čele s Markem a Verstappenem, doufá, že na této nové startovní čáře zůstane mezi těmi nejsilnějšími.
Na Velké ceně Rakouska by měla být aktivována klauzule ve smlouvě Maxe Verstappena, která zajistí jeho setrvání u Red Bullu i pro rok 2026. Tým tak získá klíčovou jistotu před příchodem nové motorové éry, ve které bude nasazovat vlastní pohonné jednotky vyvíjené s Fordem.
Guenther Steiner letos nevěří, že Max Verstappen dokáže reálně ohrozit Oscara Piastriho a Landa Norrise z McLarenu v boji o titul mistra světa ve Formuli 1. Podle šéfa týmu Haas má McLaren v současné době lepší formu a silnější týmovou podporu než Verstappen.
Andy Cowell reagoval na slova Adriana Neweyho o „slabém“ technickém zázemí Aston Martinu s tím, že každá stáj má prostor pro zlepšení a výzvy jsou součástí vývoje.
Nová pravidla omezující flexibilitu předních křídel od španělské Grand Prix mohou výrazně ovlivnit výkonnost týmů ve Formuli 1, protože ohýbání křídel pomáhá zlepšit aerodynamickou rovnováhu a stabilitu vozu.
Ferrari překvapilo v Monaku silným výkonem, který předčil vlastní očekávání. V Maranellu teď doufají, že nová pravidla pro přední křídla v Barceloně přinesou zásadní posun.
Red Bull netrpělivě vyhlíží Velkou cenu Španělska, která zároveň přinese první zkoušku nové technické direktivy FIA zaměřené na pružná přední křídla. Helmut Marko doufá, že změna naruší výkonnostní vzestup McLarenu a vyrovná podmínky v boji na špici.
Velká cena Španělska nabídne v pátečních trénincích starty nováčků Ryo Hirakawy v Haasu a Victora Martinse u Williamsu. Oba jezdci využijí tuto příležitost k získání cenných zkušeností a splnění FIA kvóty nováčků.
Rubens Barrichello varuje, že jezdit za Ferrari je mentálně nejtěžší výzva v celém šampionátu. Lewis Hamilton teď podle něj čelí tlaku, který zvládnou jen psychicky nejsilnější jezdci.
Šéf motorového programu Audi F1 Mattia Binotto věří ve výkon svého motoru, ale varuje, že pravidla pro rok 2026 mohou přinést dominanci jiného týmu. „Nová pravidla mohou zásadně přerozdělit síly na startovním roštu,“ dodal.
Toto Wolff očekává, že Ferrari nejvíce vytěží ze změn pravidel ohledně flexibilních křídel, které vstoupí v platnost při Velké ceně Španělska. Podle něj mají Italové díky své rychlé reakci a inovacím šanci výrazně posílit svou konkurenceschopnost.
Alex Wurz, předseda GPDA a bývalý jezdec F1, navrhl tři úpravy trati v Monaku, které by mohly zvýšit šance na předjíždění bez ztráty jejího charakteru.
Jos Verstappen uvítal nové technické směrnice ohledně předního křídla, které vstupují v platnost o víkendu při Velké ceně Španělska v Barceloně.