Red Bull netrpělivě vyhlíží Velkou cenu Španělska, která zároveň přinese první zkoušku nové technické direktivy FIA zaměřené na pružná přední křídla. Helmut Marko doufá, že změna naruší výkonnostní vzestup McLarenu a vyrovná podmínky v boji na špici.
Napětí před Velkou cenou Španělska roste a Red Bull ji sleduje s velkým zájmem. Nejvíce se čeká na první test nové technické direktivy FIA o pružnosti předních křídel, takzvaných flexi wings. Helmut Marko v rozhovoru pro Oe24 uvedl, že tým doufá v rychlost jako v Imole a zdůraznil důležitost kvalifikace, protože předjíždění je v Barceloně obtížné, ale opotřebení pneumatik může nabídnout šance na předjetí na rovinkách.
Red Bull se dlouhodobě potýká s tím, jak si udržet náskok v čele šampionátu, zatímco konkurence nezadržitelně sílí. Barcelona v tomto ohledu není jen dalším závodem, je to měřítko, které ukáže, zda nová pravidla ovlivní rozložení sil na špici. Právě flexibilita křídel se totiž stala jedním z diskutovaných aspektů u některých týmů, zejména u McLarenu. „To se říká. Jsem zvědavý, jestli k tomu opravdu dojde,“ reagoval Marko na otázku, zda očekává, že se pravidla projeví v praxi.
Zvláštní pozornost se v souvislosti s novou technickou direktivou upírá právě na McLaren, který zaznamenal v posledních závodech výrazný vzestup. Podezření z porušení pravidel se sice nepotvrdila, ale i tak se o jejich konstrukčním řešení hovoří jako o klíči k jejich rychlosti, zejména v pomalých zatáčkách. Přestože formálně neporušují žádné předpisy, Red Bull i ostatní soupeři bedlivě sledují, zda se výkonnostní rozdíly v Barceloně nezmění a zda FIA skutečně dohlédne na férové podmínky.
V současném bodovém rozestupu mezi čtyřmi nejlepšími týmy může jakákoliv výkonnostní nerovnováha rozhodnout o výsledku celého šampionátu. McLaren má sice výrazný bodový náskok, ale za nimi se těsně drží Mercedes, Red Bull a Ferrari. Všichni proto čekají, jak se změny pravidel projeví a zda některý z týmů nezíská či neztratí klíčovou výhodu.
Marko tradičně nezastírá své postoje k regulacím a jejich výkladu. Dlouhodobě apeluje na to, aby FIA důsledně kontrolovala technické triky, které podle něj často obcházejí ducha pravidel. „Chci, aby se hrálo podle stejných pravidel pro všechny. A jestli se něco má změnit, pak ať je to spravedlivé a pro všechny stejné,“ prohlásil Marko v minulosti a nyní má konečně šanci sledovat, zda k tomu dojde.
Barcelona tedy nabídne nejen odpověď na otázku, kdo má aktuálně nejlepší balíček, ale i první indikaci, jak se bude šampionát dál vyvíjet pod vlivem změněných technických předpisů. A Red Bull, v čele s Markem a Verstappenem, doufá, že na této nové startovní čáře zůstane mezi těmi nejsilnějšími.
Flavio Briatore potvrdil, že Alpine vede vážná jednání s Valtterim Bottasem, aby využil jeho zkušenosti k posílení týmu. Zároveň zdůraznil, že zatím nejde o žádné oficiální rozhodnutí.
McLaren pokračoval v dominantním tempu i v druhém volném tréninku na Velkou cenu Nizozemska. Lando Norris potvrdil svou formu z úvodní části programu a ovládl také odpolední jízdu, čímž završil páteční tréninky v Zandvoortu na prvním místě.
Inženýr Ferrari Francesco Cigarini je přesvědčen, že potíže Lewise Hamiltona v týmu pramení z absence osobnosti podobné Niki Laudovi. Podle něj chybí zkušený prostředník, který by dokázal propojit jezdce s týmem a zlepšit vzájemnou komunikaci i spolupráci.
Lando Norris ovládl první trénink po letní přestávce s McLarenem na prvním a druhém místě. Debutant Mercedesu Andrea Kimi Antonelli vyjel mimo trať a způsobil červenou vlajku.
Lando Norris připustil, že rozhodnutí McLarenu o rozdělené strategii v Maďarsku nebylo „zcela harmonické jako tým“. Přesto zdůraznil, že on i jeho týmový kolega si rádi hrají se strategickými možnostmi individuálně a oceňují možnost přizpůsobit taktiku svému závodu.
Fernando Alonso vyzdvihuje schopnosti Alexe Paloua a věří, že by se dokázal rychle přizpůsobit Formuli 1.
Mercedes má George Russella i Andreu Kimi Antonelliho pod smlouvou pouze do konce roku 2025. V minulosti se sice spekulovalo o možném příchodu Maxe Verstappena, avšak tyto úvahy mezitím utichly.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
