Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Liam Lawson v Monze okomentoval svůj střet s Carlosem Sainzem z Velké ceny Nizozemska. Řekl, že nechápe, proč je Španěl tak rozčilený, protože podle něj jednal v souladu s pravidly. „Pravidla jsou daná a my jezdci je známe, i když se nám ne vždy líbí. Sám jsem měl letos situace, kdy jsem byl při předjíždění ještě víc vedle soupeře a stejně jsem nedostal prostor. Ale to k závodění patří,“ vysvětlil Lawson.
K samotnému střetu v první zatáčce po restartu za safety carem dodal: „Carlos byl ten, kdo útočil, a jeho kolo nebylo tam, kde mělo být. Já jsem jen bránil. Kdyby to byla moje chyba, penalizovali by mě. Takhle je to ale zřejmé.“ Lawson tím reagoval na Sainzovo rozhořčení, který označil desetisekundový trest a dva trestné body za „naprostý vtip“.
Sainz přitom nešetřil kritikou nejen na adresu komisařů, ale i samotného Lawsona. Tvrdil, že mladý pilot bývá v soubojích příliš tvrdý a raději riskuje kontakt než aby akceptoval jízdu bok po boku. „Snad k němu s věkem přijde víc zkušeností,“ prohlásil Španěl a dodal, že Lawson podle něj ohrožuje výsledky zbytečnými manévry.
Lawson ale odmítl, že by šlo o jeho přehnanou agresi. „Byl to restart, všichni jsme měli studené tvrdé pneumatiky a těžký nájezd do první zatáčky. To není jednoduché. Pro mě je zvláštní, že jsem najednou bráněný jako ten agresor, když jsem byl pouze v obranné pozici,“ vysvětloval. Podle něj incident poznamenal jeho vlastní závod víc, než se na první pohled mohlo zdát. „Mohli jsme mít oba vozy v top 5. Mně to ale závod zničilo. Na rozdíl od Carlose jsem to ale neřešil v rádiu ani v médiích.“
Zároveň zdůraznil, že mezi ním a Sainzem žádný osobní konflikt neexistuje. Překvapilo ho však, že Španěl zatím nepřistoupil k přímé komunikaci. „Myslel jsem, že pokud byl tak rozrušený, přijde to se mnou probrat, ale zatím se neozval,“ dodal Lawson.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
