Lewis Hamilton se letos sžívá s novým prostředím ve Ferrari po dvanácti letech u Mercedesu. Už teď ale vzhlíží k roku 2026 s jasným požadavkem.
Lewis Hamilton dává Ferrari jasně najevo, co od italské stáje očekává pro nadcházející sezonu. Sedminásobný mistr světa sice letos absolvuje první rok v červeném, už teď však klade důraz na to, že v roce 2026 chce mít k dispozici vůz schopný vítězit. „Chci auto, které bude příští rok schopné vyhrávat. To je priorita,“ zdůraznil Hamilton během rozhovoru pro RacingNews365.
Začátek jeho působení v Maranellu je vše jen ne jednoduchý. Ferrari nedokáže držet krok s čelem pole tak, jak by si přál Hamilton ani jeho týmový kolega Charles Leclerc. Hamilton se navíc stále nedočkal klasického pódiového umístění. Zatím jeho jediným výraznějším úspěchem zůstává překvapivé vítězství ve sprintu v Číně.
Zejména v kvalifikacích má Hamilton problém najít potřebné tempo. Ve většině víkendů končí až za Leclercem, což jen podtrhuje jeho stále probíhající adaptaci na nové prostředí. I když v závodech často předvádí lepší výkony než v soboty, bodově na Monačana zatím ztrácí 25 bodů.
Hamilton popisuje své první měsíce u Ferrari jako období zvykání si na nové prostředí. Zaujalo ho, jak odlišně může fungovat tým ve srovnání s jeho předchozím působištěm. Zároveň upozorňuje, že letošní sezona je specifická i tím, že jde o poslední rok současné generace vozů, což vývoj auta výrazně komplikuje.
„Jsou roky, kdy přijdou velké upgrady už na začátku sezony a tým se rychle posune dopředu. Ale pak se to často zastaví a vývoj ustane. Někdy je ten postup pomalejší. A letos je zkrátka těžší najít výkon. Navíc musíme zároveň myslet na příští sezonu,“ vysvětlil.
Hamilton tak už teď tlačí na vedení týmu, aby směřovalo maximum pozornosti na rok 2026, kdy přijdou nové motorové předpisy. Je si vědom, že letošní šampionát bude hlavně o poznávání nového prostředí, ale od příštího roku očekává mnohem víc. Druhé místo v Poháru konstruktérů by sice považoval za úspěch, ale hlavním cílem je něco jiného. „Potřebuju auto, které bude bojovat o výhry. To je teď nejdůležitější.“
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
