Šéf Ferrari Fred Vasseur uvedl, že tým pravděpodobně přiveze na Velkou cenu Rakouska novinky pro monopost SF-25. Úpravy by měly pomoci zvýšit konkurenceschopnost na Red Bull Ringu.
Tým Ferrari plánuje v následujících týdnech nasadit nové technické úpravy svého monopostu SF-25, přičemž první z nich by se měly objevit už při nadcházejícím závodě na Red Bull Ringu. Potvrdil to šéf stáje Frédéric Vasseur, který však zároveň varoval, že vliv změn na samotné výkony vozu nemusí být dramatický.
Dosavadní vývoj SF-25 byl spíše konzervativní a zaměřoval se především na drobné úpravy specifické pro konkrétní tratě. To by se ale mělo změnit – Ferrari plánuje výraznější zásahy, přičemž podle zákulisních informací se očekává přepracování zadního zavěšení typu pullrod. To tým zavedl teprve letos a doufá, že změny přinesou vyšší stabilitu i možnost provozovat monopost v efektivnějším nastavení světlé výšky. Právě v této oblasti Scuderia údajně naráží na limity, zejména od aféry s diskvalifikací Lewise Hamiltona v Číně, kde příliš nízké nastavení vedlo k nadměrnému opotřebení podlahy.
Vasseur ale současně mírní očekávání. V závěru aktuálního technického cyklu se podle něj hledají spíše zisky v řádu setin sekundy než výrazné výkonnostní skoky. „Brzy přijde vylepšení, ještě před Británií, a možná další o něco později,“ uvedl po VC Kanady, informuje PlanetF1.com. „Ale popravdě, dnes jde víc o to, jak auto využíváte, než o samotný potenciál nových dílů.“
Tým si je vědom, že samotné vylepšení nestačí. „Pokud auto správně nevyužijete kvůli odlišnostem v set-upu, můžete ztratit desetiny,“ upozornil Vasseur. Ferrari se v minulosti potýkalo s tím, že přizpůsobení se novým dílům trvalo jedno až dvě závodní kola. I proto šéf stáje klade důraz spíše na bezchybnou exekuci než na samotný vývoj.
Vasseur připomněl výkon v Monaku jako ideální scénář – silná kvalifikace, konzistentní tempo a čistý víkend. „V Kanadě jsme v tomhle selhali,“ připustil. Právě nadcházející závod v Rakousku by tak mohl ukázat, zda se Ferrari dokáže znovu vrátit do boje o čelní příčky.
Podobně smýšlí i Lewis Hamilton, který po přestupu do Ferrari vnímá limity současného balíku. „V posledních závodech jsme jezdili se stejným autem. Žádné upgrady. Postupujeme po malých krocích, ale abychom mohli bojovat s těmi vpředu, potřebujeme nový materiál,“ uvedl. Zároveň však ocenil zlepšenou souhru týmu a větší otevřenost ke změnám. „Zpochybňuji zaběhnuté přístupy. Někdy tím najdeme cestu vpřed.“
Ferrari, stejně jako další týmy, nyní balancuje mezi současným šampionátem a vývojem zcela nového vozu pro rok 2026. To přirozeně zpomaluje tempo letošních inovací. Hamilton v tom vidí jasnou prioritu: „Chci auto, které příští rok může vyhrávat. To je cíl. Ale pokud bychom letos mohli získat druhé místo v Poháru konstruktérů, mělo by to svou váhu.“
Rakouská Grand Prix tak bude první zkouškou nové vývojové etapy. Ferrari se pokusí skloubit technický pokrok s taktickou přesností – což jsou ingredience, které v letošní sezóně zatím pravidelně nenacházelo.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
