Šéf Ferrari Fred Vasseur uvedl, že tým pravděpodobně přiveze na Velkou cenu Rakouska novinky pro monopost SF-25. Úpravy by měly pomoci zvýšit konkurenceschopnost na Red Bull Ringu.
Tým Ferrari plánuje v následujících týdnech nasadit nové technické úpravy svého monopostu SF-25, přičemž první z nich by se měly objevit už při nadcházejícím závodě na Red Bull Ringu. Potvrdil to šéf stáje Frédéric Vasseur, který však zároveň varoval, že vliv změn na samotné výkony vozu nemusí být dramatický.
Dosavadní vývoj SF-25 byl spíše konzervativní a zaměřoval se především na drobné úpravy specifické pro konkrétní tratě. To by se ale mělo změnit – Ferrari plánuje výraznější zásahy, přičemž podle zákulisních informací se očekává přepracování zadního zavěšení typu pullrod. To tým zavedl teprve letos a doufá, že změny přinesou vyšší stabilitu i možnost provozovat monopost v efektivnějším nastavení světlé výšky. Právě v této oblasti Scuderia údajně naráží na limity, zejména od aféry s diskvalifikací Lewise Hamiltona v Číně, kde příliš nízké nastavení vedlo k nadměrnému opotřebení podlahy.
Vasseur ale současně mírní očekávání. V závěru aktuálního technického cyklu se podle něj hledají spíše zisky v řádu setin sekundy než výrazné výkonnostní skoky. „Brzy přijde vylepšení, ještě před Británií, a možná další o něco později,“ uvedl po VC Kanady, informuje PlanetF1.com. „Ale popravdě, dnes jde víc o to, jak auto využíváte, než o samotný potenciál nových dílů.“
Tým si je vědom, že samotné vylepšení nestačí. „Pokud auto správně nevyužijete kvůli odlišnostem v set-upu, můžete ztratit desetiny,“ upozornil Vasseur. Ferrari se v minulosti potýkalo s tím, že přizpůsobení se novým dílům trvalo jedno až dvě závodní kola. I proto šéf stáje klade důraz spíše na bezchybnou exekuci než na samotný vývoj.
Vasseur připomněl výkon v Monaku jako ideální scénář – silná kvalifikace, konzistentní tempo a čistý víkend. „V Kanadě jsme v tomhle selhali,“ připustil. Právě nadcházející závod v Rakousku by tak mohl ukázat, zda se Ferrari dokáže znovu vrátit do boje o čelní příčky.
Podobně smýšlí i Lewis Hamilton, který po přestupu do Ferrari vnímá limity současného balíku. „V posledních závodech jsme jezdili se stejným autem. Žádné upgrady. Postupujeme po malých krocích, ale abychom mohli bojovat s těmi vpředu, potřebujeme nový materiál,“ uvedl. Zároveň však ocenil zlepšenou souhru týmu a větší otevřenost ke změnám. „Zpochybňuji zaběhnuté přístupy. Někdy tím najdeme cestu vpřed.“
Ferrari, stejně jako další týmy, nyní balancuje mezi současným šampionátem a vývojem zcela nového vozu pro rok 2026. To přirozeně zpomaluje tempo letošních inovací. Hamilton v tom vidí jasnou prioritu: „Chci auto, které příští rok může vyhrávat. To je cíl. Ale pokud bychom letos mohli získat druhé místo v Poháru konstruktérů, mělo by to svou váhu.“
Rakouská Grand Prix tak bude první zkouškou nové vývojové etapy. Ferrari se pokusí skloubit technický pokrok s taktickou přesností – což jsou ingredience, které v letošní sezóně zatím pravidelně nenacházelo.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
