Lewis Hamilton oznámil, že jeho milovaný pes Roscoe je v kómatu poté, co se mu krátce zastavilo srdce v důsledku zápalu plic. V důsledku této situace vynechal test pneumatik v Mugellu.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton zažil ve středu večer několik náročných hodin, když jeho milovaný pes Roscoe vážně onemocněl.
Hamilton, který Roscoa adoptoval během své první sezony u Mercedesu v roce 2013, často doprovází svého anglického buldoka i do paddocku Formule 1. Pes se stal pro Hamiltona stálým společníkem a členem jeho rodiny.
Ve středu večer Hamilton vyvolal znepokojení fanoušků, když na Instagramu zveřejnil fotografii Roscoa v inkubátoru po zdravotním problému. „Bylo to děsivých pár hodin. Prosím, držte Roscoa ve svých myšlenkách a modlitbách,“ napsal k snímku.
V pátek ráno poskytl Hamilton nové informace a přiznal, že pes je nyní v kómatu po tom, co onemocněl zápalem plic. „Roscoe opět chytil zápal plic a měl potíže s dýcháním,“ uvedl.
Hamilton uvedl, že Roscoe byl přijat do nemocnice a uveden do sedace, aby během vyšetření zůstal klidný. Během zákroku mu však krátce zastavilo srdce. „Dokázali mu obnovit srdeční rytmus, ale teď je v kómatu. Nevíme, zda se probere,“ dodal.
„Zítra se pokusíme ho probudit. Jsem po jeho boku a chci vám všem poděkovat za vaše modlitby a podporu,“ uvedl sedminásobný mistr světa.
Hamiltonova vyjádření následovala krátce poté, co F1News.cz informoval, že kvůli zdravotnímu stavu Roscoa vynechal páteční test pneumatik Pirelli na okruhu Mugello.
Hamilton měl původně testovat vůz Ferrari SF-25 spolu s Charlesem Leclercem, nakonec ho ale nahradil rezervní jezdec Zhou Guanyu. Ferrari sice neuvedlo důvod jeho absence, vše ale souvisí se zdravotními problémy Hamiltonova psa.
Na trati v Mugellu se mezitím objevil i Haas. Do kokpitu F1 se poprvé od nehody v Bahrajnu 2020 vrátil Romain Grosjean, který absolvuje testovací jízdu s vozem z roku 2023.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.