Ferrari a Lewis Hamilton budou muset v této sezóně vynaložit obrovské úsilí, pokud chtějí skutečně usilovat o titul v obou šampionátech formule 1.
Lewis Hamilton měl v minulosti na okruhu v Suzuce značný úspěch, když zde čtyřikrát vyhrál. Letos však na Velké ceně Japonska neuspěl, když od roku 2019 nepostoupil na stupně vítězů.
Během víkendu na okruhu v Suzuce se nikdy nevyrovnal Maxovi Verstappenovi, jezdci McLarenu ani svému týmovému kolegovi z Ferrari Charlesi Leclercovi.
Ferrari čelí v nadcházejících týdnech a měsících velkým výzvám, pokud chce zůstat konkurenceschopné. Hamiltonova první sezóna u týmu by mohla být na ústupu, pokud se problémy nevyřeší.
V Bahrajnu přiveze Ferrari novou podlahu, ale pokud ta nepřinese okamžitou změnu, Fred Vasseur, šéf týmu, by mohl začít soustředit pozornost na nová pravidla, která přijdou do F1 v roce 2026.
Během Velké ceny Japonska Ferrari upravilo zavěšení vozů Hamiltona a Leclerca, aby vytěžili maximum z modelu SF-25. Nicméně odstup od vedoucích týmů je stále příliš velký, aby jakákoli úprava měla výrazný dopad.
Kromě práce na závodní dráze se Hamilton aktivně zapojuje do týmové kultury Ferrari a snaží se pozitivně ovlivnit náladu mezi zaměstnanci i fanoušky.
Lewis Hamilton se během své přípravy na sezonu 2025 nenechal ničím zaskočit a intenzivně pracoval na své adaptaci u Ferrari, když během zimní přestávky opustil Mercedes. Jak uvedl, strávil dlouhé hodiny v továrně Ferrari, trénoval na simulátorech a využil všechny dostupné dny v TPC. „Byl jsem odhodlaný připravit se co nejlépe, abych byl připraven na výzvy, které přináší závodění za Ferrari,“ komentoval Hamilton své úsilí.
Přestože tým Ferrari v F1 komunikuje anglicky, Hamilton se rozhodl učit se italsky, což ukazuje jeho nasazení a ochotu integrovat se do kultury týmu. „To je něco, co mi pomáhá cítit se více součástí týmu, i když není nezbytně nutné mluvit italsky,“ vysvětlil Hamilton svůj krok. Jeho snaha o přizpůsobení se se projevila i po závodě v Japonsku, kdy po vystoupení z vozu poděkoval mechanikům slovy „Grazie a tutti“, což znamená „Děkuji vám všem“. Tento jeho projev překvapil celou garáž Scuderia Ferrari, což ukazuje, jak se Hamilton plně zapojil do projektu.
Po závodě v Suzuce však Hamiltonova slova o „deficitu“ mezi ním a Leclercem vyvolala zmatek. „Cítil jsem, že mezi námi existuje nějaký deficit,“ řekl Hamilton, přičemž není jasné, zda tím myslel nastavení vozů nebo použité díly. Někteří jeho fanoušci se domnívají, že to brání Hamiltonovi ukázat svůj skutečný potenciál, ale odpovědi na tuto otázku přinesou až následující závody. V Japonsku se jeho vůz nejevil jako snadno ovladatelný, což ztížilo jeho výkony, a odborníci jako Jacques Villeneuve komentovali, že Hamiltonovo Ferrari v závodě nevypadalo dobře. Tento faktor přispívá k tomu, že Hamilton zatím není v pozici, aby mohl přidat osmý titul do své sbírky.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
