Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
Lewis Hamilton otevřeně přiznává, že před svou první Velkou cenou Itálie jako jezdec Ferrari cítí tlak, jaký dlouho nezažil. „Je na nás jako tým obrovský tlak,“ připustil sedminásobný mistr světa, informuje Motorsport.com. „Pro mě osobně ještě větší, protože zatím nemám dobrou sezónu. Prostě se pokusíme nasát všechnu energii od fanoušků.“
Pro Hamiltona není Monza v posledních letech místem úspěchů. Přestože závod vyhrál už pětkrát, naposledy stál na stupních vítězů v Chrámu rychlosti v roce 2019. Navíc Ferrari stále čeká na první triumf sezóny a britský veterán zatím nestačí na týmového kolegu Charlesa Leclerca. Pětimístná penalizace na startu jeho situaci ještě komplikuje.
Leclerc, který Monzu už dvakrát ovládl, si ale dobře uvědomuje, že Hamiltona čeká zcela nová zkušenost. „Jsem si jistý, že bude šokovaný, jak výjimečný tenhle týden je,“ řekl Monačan. „Já jsem tehdy přišel ze Sauberu a hned vyhrál, bylo to šílené. Každý jezdec to prožívá jinak, ale první Monza ve Ferrari je naprosto jedinečná.“
Podle Leclerca je atmosféra během domácího víkendu Ferrari nesrovnatelná s čímkoli jiným ve světě Formule 1. „Řekl jsem mu, že ten týden je vyčerpávající, ale zároveň plný pozitivní energie. Vlastně necítíte únavu, dokud závod v neděli neskončí. A to je na tom úžasné.“
Co se týče ambicí, Leclerc zůstává realistický. „Doufám, že jeden z nás vyhraje, bylo by to opravdu speciální. Nemyslím si ale, že jsme favorité, McLaren je teď hodně silný. Jenže v Monze se může stát cokoli,“ dodal.
Hamilton i Leclerc tak stojí před víkendem, který může být pro Ferrari přelomový. Buď jako bolestivá připomínka nenaplněných očekávání, nebo jako moment, kdy tým znovu rozžehne vášeň tifosi.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
