Po slabším víkendu v Monaku se začaly objevovat pochybnosti o spolupráci Hamiltona s inženýrem Adamim, které pilot rychle odmítl. Zdůraznil, že adaptace na nový tým vyžaduje čas, ale vzájemná důvěra a odhodlání společně postupovat jsou pevné.
Po pátém místě v Monaku se Lewis Hamilton dostal do centra pozornosti nejen kvůli svému výkonu, ale i díky neobvyklé situaci na závodní radiové komunikaci. Na ochlazovací kole po závodě poděkoval týmu za rychlou opravu auta před kvalifikací, po chvíli se však ozval s otázkou: „Jste na mě naštvaní nebo co?“ Na jeho otázku však nedostal žádnou odpověď, což jen podtrhlo napjatou atmosféru v zákulisí Ferrari.
Nepříjemnosti pro Hamiltona začaly už o něco dříve, když dostal třímístnou penalizaci na startovním roštu za zdržování Maxe Verstappena, ke kterému podle všeho došlo kvůli špatné informaci od jeho inženýra Riccarda Adamiho. Situace vyvolala otázky ohledně komunikace mezi jezdcem a týmem, přičemž Hamilton sám potvrdil, že během závodu trpěl technickými problémy s rádiem. „Měli jsme problémy s rádiem, nedostával jsem všechny informace, které jsem potřeboval, a tím to bylo,“ uvedl britský pilot pro Sky Sports F1.
Hamilton také odmítl spekulace o napětí mezi ním a Adamim, které se objevily již na začátku sezóny po jejich rozporuplných komunikacích. „Máme opravdu dobrý vztah, většina těch spekulací je nesmysl,“ řekl Hamilton. „Riccardo je skvělý člověk, oba hodně pracujeme a ne vždy všechno hned vyjde. Občas se neshodneme, ale to se stává, a vždycky to spolu vyřešíme, protože táhneme za stejný tým.“
Přestože po osmi závodech je Hamilton s 98 body za vedoucím Oscarem Piastrim, neztrácí naději na boj o titul. „Pracujeme na voze na příští rok. Jestli letos vyhrajeme, to se uvidí. Tohle je těžší sezóna, ale není ještě rozhodnuto,“ dodal s optimismem.
Hamilton také věří, že plánované technické změny v oblasti aerodynamiky mohou posunout Ferrari blíže k vrcholu. „Nevím, proč to říká Toto Wolff, ale doufám, že má pravdu,“ komentoval spekulace o výhodách nových pravidel. „Už jsme udělali pokrok, a pokud to dokážeme zopakovat tento víkend, bude to skvělé.“
Celkově tak i přes komplikace a drobné třenice uvnitř týmu zůstává Hamilton odhodlaný a věří, že Ferrari společně zvládnou překonat překážky a posunout se k lepším výsledkům.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
