Po slabším víkendu v Monaku se začaly objevovat pochybnosti o spolupráci Hamiltona s inženýrem Adamim, které pilot rychle odmítl. Zdůraznil, že adaptace na nový tým vyžaduje čas, ale vzájemná důvěra a odhodlání společně postupovat jsou pevné.
Po pátém místě v Monaku se Lewis Hamilton dostal do centra pozornosti nejen kvůli svému výkonu, ale i díky neobvyklé situaci na závodní radiové komunikaci. Na ochlazovací kole po závodě poděkoval týmu za rychlou opravu auta před kvalifikací, po chvíli se však ozval s otázkou: „Jste na mě naštvaní nebo co?“ Na jeho otázku však nedostal žádnou odpověď, což jen podtrhlo napjatou atmosféru v zákulisí Ferrari.
Nepříjemnosti pro Hamiltona začaly už o něco dříve, když dostal třímístnou penalizaci na startovním roštu za zdržování Maxe Verstappena, ke kterému podle všeho došlo kvůli špatné informaci od jeho inženýra Riccarda Adamiho. Situace vyvolala otázky ohledně komunikace mezi jezdcem a týmem, přičemž Hamilton sám potvrdil, že během závodu trpěl technickými problémy s rádiem. „Měli jsme problémy s rádiem, nedostával jsem všechny informace, které jsem potřeboval, a tím to bylo,“ uvedl britský pilot pro Sky Sports F1.
Hamilton také odmítl spekulace o napětí mezi ním a Adamim, které se objevily již na začátku sezóny po jejich rozporuplných komunikacích. „Máme opravdu dobrý vztah, většina těch spekulací je nesmysl,“ řekl Hamilton. „Riccardo je skvělý člověk, oba hodně pracujeme a ne vždy všechno hned vyjde. Občas se neshodneme, ale to se stává, a vždycky to spolu vyřešíme, protože táhneme za stejný tým.“
Přestože po osmi závodech je Hamilton s 98 body za vedoucím Oscarem Piastrim, neztrácí naději na boj o titul. „Pracujeme na voze na příští rok. Jestli letos vyhrajeme, to se uvidí. Tohle je těžší sezóna, ale není ještě rozhodnuto,“ dodal s optimismem.
Hamilton také věří, že plánované technické změny v oblasti aerodynamiky mohou posunout Ferrari blíže k vrcholu. „Nevím, proč to říká Toto Wolff, ale doufám, že má pravdu,“ komentoval spekulace o výhodách nových pravidel. „Už jsme udělali pokrok, a pokud to dokážeme zopakovat tento víkend, bude to skvělé.“
Celkově tak i přes komplikace a drobné třenice uvnitř týmu zůstává Hamilton odhodlaný a věří, že Ferrari společně zvládnou překonat překážky a posunout se k lepším výsledkům.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
