Lewis Hamilton zkritizoval zpřísnění testů ohebnosti křídel, které podle něj stálo týmy spoustu peněz bez skutečného efektu.
Zpřísnění testů ohebnosti předních křídel, které FIA zavedla při Velké ceně Španělska, mělo podle mnohých přinést výrazné změny v rozložení sil. Některé týmy, zejména McLaren a Mercedes, totiž údajně využívaly maximální přípustnou pružnost ke zlepšení ovladatelnosti mezi rychlými a pomalými zatáčkami. Zásah Mezinárodní automobilové federace měl tento potenciální trik eliminovat.
Realita na trati však podle jezdců ukázala něco jiného. McLaren si v kvalifikaci připsal první řadu a Oscar Piastri dokonce získal pole position s náskokem tří desetin na Maxe Verstappena. Mercedes také nepůsobil dojmem, že by rigidnější konstrukce křídel výrazně ovlivnila jeho výkonnost.
Lewis Hamilton si nebral servítky a zhodnotil situaci s typickým nadhledem, ale i rozčarováním. „Vyvážení rozhodně není tak příjemné jako dřív,“ připustil sedminásobný mistr světa. „Ale žádný rozdíl to neudělalo, je to naprosté plýtvání penězi. Každý musel vyrobit nové křídlo, přitom se prakticky nic nezměnilo. Křídla se pořád ohýbají, jen o něco méně. Nedává to smysl.“
Hamilton také poznamenal, že změny nebyly při testování v simulátoru příliš znatelné, s výjimkou mírně zvýšené přetáčivosti ve vysokorychlostních zatáčkách. Podobný názor vyjádřil i Charles Leclerc, který zaznamenal menší rozdíl v chování Ferrari při rychlých průjezdech, přičemž dodal, že týmy jednoduše přesunuly vyvážení vozu na jiná aerodynamická místa. „Je to trochu náročnější na řízení, ale není to nic, co by mi vadilo,“ řekl Monačan.
Celý zásah FIA tak působí spíše rozpačitě, protože i přes vysoké náklady na nová řešení se podle prvních ohlasů jezdců výrazné změny ve výkonnosti šampionátu nekonají.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
