Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
Úřadující mistr světa Lando Norris znovu potvrdil svou loajalitu vůči McLarenu. V podcastu Beyond the Grid prohlásil, že si dokáže představit, že celou kariéru ve Formuli 1 stráví v jediném týmu. Zároveň však překvapil přiznáním, že existuje jedna stáj, která by ho v budoucnu mohla přimět ke změně.
Norris je součástí McLarenu už od juniorského programu a v roce 2019 právě s tímto týmem debutoval ve Formuli 1. O šest let později dosáhl svého největšího úspěchu, když získal titul mistra světa a stal se prvním šampionem McLarenu od triumfu Lewise Hamiltona v roce 2008.
Na otázku, zda se považuje za jezdce, který zůstane věrný jediné stáji po celou kariéru, odpověděl otevřeně: „Je to dost možné. Nevím, jak dlouho budu ve Formuli 1. Můj kontrakt ještě platí několik let, takže rozhodně nikam neodcházím.“
Následně ale naznačil, že existuje jedna výjimka. „Jestli je nějaké místo, kam bych někdy chtěl jít, pak je jen jedno. Nic víc k tomu neřeknu.“ Na přímou otázku odmítl tým jmenovat a pouze dodal: „Je jen jedno místo, které by mě kdy zajímalo, ale to je opravdu hodně vzdálená budoucnost.“
Britský jezdec zároveň zdůraznil, že v současnosti o přestupu vůbec neuvažuje. Podle zahraničních zdrojů má smlouvu s McLarenem minimálně do konce roku 2027 a vedení týmu opakovaně deklarovalo, že Norris představuje klíčovou součást jeho dlouhodobých plánů,
V rozhovoru několikrát zopakoval, že McLaren pro něj není pouze zaměstnavatelem. „Momentálně jsem naprosto oddaný McLarenu. Je to jediný tým, ve kterém chci být. Připadá mi jako rodina.“
Norris zároveň vysvětlil, že by rád s britskou stájí pokračoval ještě mnoho let. „Chci pro McLaren udělat maximum co nejdéle – pět let, deset let. Jsem opravdu hrdý a šťastný, že to mohu říct, protože mnoho jezdců ve Formuli 1 něco takového říct nemůže.“
Přesto připouští, že sportovní úspěchy hrají určitou roli. „Mým cílem je zůstat u McLarenu navždy. Ale zároveň miluji vítězství. Co bude v budoucnu, to nikdy nevíte.“ Tím ponechal fanouškům prostor ke spekulacím, o kterém týmu vlastně mluvil.
Norris zároveň připomněl, že během prvních šesti sezon ve Formuli 1 nezískal jediné vítězství, přesto nikdy neuvažoval o odchodu. „Šest let jsem nevyhrál ani jeden závod. Mohl jsem odejít jinam, ale neudělal jsem to. Pro mě je nejdůležitější, abych si závodění užíval.“
Na závěr vysvětlil svou životní filozofii. „Lidé často říkají, že musíte být bezohlední a udělat cokoliv pro úspěch. Já ale chci odvést maximum pro McLaren. A i když zrovna nevyhráváme, neznamená to, že chci odejít. Nejvíc mi záleží na lidech, se kterými pracuji a které mám kolem sebe.“
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.