Lewis Hamilton odhalil, že páteční nezdar ve volném tréninku na Velkou cenu Španělska způsobil technický problém jeho monopostu SF-25, kvůli němuž přišel o přítlak. I přes frustraci z výkonu věří, že se Ferrari podaří vůz včas opravit a zbytek víkendu zvládne lépe.
Lewis Hamilton označil páteční volné tréninky v Barceloně za „nedobrý den“ a prozradil, že jeho vůz Ferrari měl „nějaký problém“, který vedl ke ztrátě přítlaku. Věří ale, že oprava situaci zlepší a přinese lepší výsledky v závěru španělského víkendu.
„To auto není řiditelné, kámo,“ postěžoval si sedminásobný mistr světa svému závodnímu inženýrovi Riccardo Adamimu během druhého tréninku. Vzápětí se ptal: „Má někdo další problémy?“ Jeho frustrace byla patrná už z rádiové komunikace.
Hamilton ztrácel ve druhém tréninku téměř osm desetin na nejrychlejšího Oscara Piastriho z McLarenu a byl o více než čtvrt sekundy pomalejší než jeho týmový kolega Charles Leclerc. Po dvou nadějných výsledcích z Imoly a Monaka se tak jeho návratová sezóna v barvách Ferrari znovu dostává pod tlak.
„Je to frustrující pro všechny. Ale měli jsme nějaký problém, který znamenal, že jsme ztráceli přítlak,“ řekl Hamilton televizi Sky F1. „Doufejme, že s tím budeme na zítřek na lepším místě.“ Podrobnosti o závadě neupřesnil.
Na otázku, jak po takovém dni motivuje tým, odpověděl bez iluzí: „Neřekl bych, že v tuto chvíli motivuji tým. Prostě držíte hlavu dole, pracujete, nevzdáváte se. Pořád tlačíte. Soustředíte se na řešení problémů.“
Šéf týmu Ferrari Fred Vasseur situaci mírnil. „Komentáře v rádiu byly trochu extrémní,“ řekl. „Ale také zajel dobrý poslední stint na měkkých pneumatikách. Auto nebylo tak hrozné, jak to v rádiu znělo. Pro mě to není žádné drama.“
Hamilton vstoupí do nedělního závodu na šestém místě v šampionátu jezdců, kde ztrácí 98 bodů na vedoucího Piastriho. Ferrari zatím drží čtvrtou příčku v Poháru konstruktérů s 142 body – výrazně za vedoucím McLarenem.
Přesto Hamilton neskládá zbraně. „Přijedete v pátek a doufáte v dobrý den, ale nevyjde to. Ale víte, že to může být už zítra jiné. To je závodění. A proto pořád věříme.“
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
