Fred Vasseur rychle uklidnil spekulace o bezpečnosti Hamiltonova vozu během závěru Velké ceny Singapuru. Zdůraznil, že vše bylo pod kontrolou a bez rizika.
Lewis Hamilton byl jedním ze tří jezdců, kteří na okruhu Marina Bay zvolili dvouzastávkovou strategii. Snažil se využít čerstvé měkké pneumatiky k dohnání Kimiho Antonelliho na šesté pozici.
Když se Brit přibližoval k jezdci Mercedesu, svěřil se svému závodnímu inženýrovi: „Ztrácím brzdy, kámo.“ Po pokynu Riccarda Adamiho, aby zpomalil a „plul“ závodem, Hamilton dodal: „Ztrácím hodně. Ztratil jsem brzdy, ztratil jsem levé přední.“
Situace se ještě zkomplikovala, když Hamiltona předjel týmový kolega Charles Leclerc. Brit měl potíže udržet vůz na trati a postupně dostával varování za překročení traťových limitů, zatímco se na jeho zadní křídlo dotahoval Fernando Alonso, původně třicet sekund za ním.
V 61. kole z celkových 62 Adami informoval Hamiltona, že náskok k pronásledovateli se postupně zmenšuje z 16 na 10, poté na 5 a nakonec na pouhé 2 sekundy. Když ho závodní inženýr varoval, aby nezkracoval zatáčky, Hamilton frustrovaně odvětil: „Ah! Nesnažím se zkracovat, kámo!“
Problémy však pokračovaly a jezdec byl upozorněn černobílou vlajkou, zatímco Fernando Alonso z Aston Martinu se na situaci evidentně rozčiloval. Hamilton na to reagoval ostře: „Nemůžu tomu uvěřit. Je bezpečné jezdit bez brzd? Minimálně pět sekund!“
Brit pokračoval ve své kritice a vyjádřil znepokojení nad bezpečností vozu: „Pro mě není možné jezdit, když auto není bezpečné. Někdy se mě snaží diskvalifikovat za chybějící zrcátko, a teď nemám brzdy a všechno je v pořádku? Pochybuju.“
Jeho obavy se nakonec potvrdily, když mu komisaři udělili pětisekundovou penalizaci. Podle jejich rozhodnutí problém s brzdami nebyl dostatečným důvodem k opuštění trati a porušení traťových limitů nebylo omluvitelné.
Situace vyvolala otázky ohledně bezpečnosti Ferrari SF-25. Šéf týmu Fred Vasseur však všechny spekulace odmítl a zdůraznil, že vůz byl bezpečný, protože Hamilton přizpůsobil tempo: „V Singapuru je obtížné udržet brzdy, když jste uprostřed pole. Co se týče bezpečnosti, vše bylo v pořádku. Lewis nejel naplno, byl 30 sekund pomalejší než obvykle.“
Vasseur zároveň připustil, že cílem nebylo jet pomalu, ale zajistit bezpečnost: „Cílem bylo být v bezpečí, ne jet o 30 sekund pomaleji.“
Nakonec dokončili závod Hamilton a jeho týmový kolega Charles Leclerc, který startoval ze sedmého místa, na osmé a šesté pozici. Vasseur přiznal, že problémy Ferrari se objevily téměř od začátku závodu: „Od druhého či třetího kola jsme museli jet stylem lift and coast, hledat správný brzdný bod a neustále upravovat nastavení vozu. Není snadné jet celý závod na hranici a přitom udržet tempo.“
Šéf Ferrari také uvedl, že celkové tempo týmu bylo ovlivněno neustálou snahou o správnou rovnováhu vozu: „Není to jen o zpomalování na konci rovinky. Musíte správně měnit brzdný bod a vyvážení vozu. Pořádně ztrácíte víc, než se zdá.“
Ferrari tak nadále zaostává za Mercedesem v Poháru konstruktérů o 27 bodů, přičemž Red Bull je už jen osm bodů od toho, aby Scuderii vytlačil z pódiových příček sezony 2025.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
