V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Budoucnost Lewise Hamiltona ve Ferrari zůstává jedním z nejdiskutovanějších témat současné sezóny Formule 1 a podle nejnovějších informací má britský sedminásobný mistr světa vše pevně pod kontrolou. Jak informoval F1-Insider s odvoláním na italský deník Gazzetta dello Sport, v Hamiltonově smlouvě byla objevena klauzule, která mu dává rozhodující pravomoc ohledně pokračování spolupráce s Maranellem.
Podle těchto zdrojů má Hamilton kontrakt platný do konce roku 2026 s možností prodloužení o třetí rok. Klíčové je, že tato opce není v rukou Ferrari, ale výhradně samotného jezdce. To znamená, že pokud se Hamilton rozhodne závodit pro Ferrari i v roce 2027, stane se tak bez ohledu na postoj vedení stáje.
Taková smluvní úprava je pro Scuderii poměrně neobvyklá, protože omezuje její manévrovací prostor při plánování jezdecké sestavy. „Ferrari s ním půjde za každých okolností,“ cituje Gazzetta dello Sport. Důvodem, proč si tým mohl dovolit přistoupit na tuto podmínku, jsou podle všeho výrazné komerční přínosy, které Hamilton přináší nejen jako sportovní ikona, ale i jako globální marketingová značka.
Přesto, že Hamiltonův příchod vyvolal obrovská očekávání, jeho první měsíce v červeném monopostu byly plné výzev. Vrcholem frustrace se stala Velká cena Maďarska, kde se rozloučil s kvalifikací už v Q2 na okruhu, který má tradičně v oblibě. Po neúspěchu nešetřil tvrdými slovy: „Jsem k ničemu,“ prohlásil Hamilton a dokonce naznačil, že Ferrari potřebuje angažovat nového jezdce.
Statistiky letošní sezóny hovoří jasně. Hamilton po čtrnácti odjetých závodech stále čeká na první pódium. Jeho týmový kolega Charles Leclerc už naopak pětkrát stál na stupních vítězů, což zvyšuje tlak na britského veterána. Vedení Ferrari však zatím nejeví známky toho, že by Hamiltonovu pozici zpochybňovalo, a to právě díky smluvní klauzuli, která jim svazuje ruce.
Hamilton tak nejenže určuje tempo na trati, ale má i klíčové slovo v zákulisí. Otázkou zůstává, zda se mu v příštích sezónách podaří naplnit očekávání, která s jeho příchodem do Ferrari přišla. Jedno je ale jisté, rozhodnutí o tom, zda ho v červené kombinéze uvidíme i v roce 2027, bude plně v jeho režii.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
