Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
Po maďarské Velké ceně se rozvířila debata nejen o výkonech Lewise Hamiltona, ale i o jeho vyjádřeních. Bývalý pilot Formule 1 a nyní analytik Sky Sports F1 Martin Brundle přiznal, že sledovat Hamiltonovy rozhovory bylo těžké a že by nejraději některé pasáže z televizního záznamu zcela odstranil. Sedminásobný mistr světa totiž po neúspěšné kvalifikaci, kdy vypadl už v rané fázi a označil se za „naprosto k ničemu“, dokonce naznačil, že by Ferrari mohlo zvážit jiného jezdce.
Závod na Hungaroringu pak jeho frustraci jen prohloubil. Ze 12. místa na startu se Brit ani po 70 kolech neposunul a do cíle dorazil tam, kde začal. Když byl v neděli dotázán na své sobotní výroky, nevzal je zpět, naopak dodal, že „v zákulisí se dějí věci, které nejsou dobré“. Situaci pro něj ještě zhoršila skutečnost, že jeho týmový kolega Charles Leclerc překvapivě vybojoval pole position, čímž ukázal, že Ferrari rychlost má – jen ne v rukou Hamiltona.
Hamilton do Maranella přišel po dvanácti letech v Mercedesu, kde získal šest ze svých sedmi titulů. Očekávání při přestupu byla obrovská, ale adaptace na nové prostředí zatím probíhá bolestivě. Brundle k tomu poznamenal: „Bylo to něco, co by bylo lepší neříkat. Ale Lewis nosí srdce na dlani. A když je v druhém voze Ferrari někdo na pole position, je to jako sypat sůl do ran.“
Analýza Jamie Chadwick, která Brundla na Sky doplnila, přidala další úhel pohledu. Podle ní je zásadní problém Ferrari nekonzistentní výkon vozu, který podrývá sebevědomí pilotů. „Pro Lewise je těžké, když po několika špatných víkendech začne mluvit tak, že ztratil jistotu. To není ten samý Lewis, který vyhrával tituly. Potřebuje jeden dobrý závod, sérii solidních výsledků, aby se vrátil do hry. Jenže pokud Ferrari nenabídne stabilitu, bude návrat formy o to složitější.“
Tento příběh tak není jen o jednom nepovedeném víkendu v Budapešti, ale i o širší otázce – zda se Hamilton dokáže přizpůsobit nové realitě, nebo zda se jeho debutová sezóna ve Ferrari stane zkouškou trpělivosti pro obě strany.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
