Charles Leclerc po testování simulátoru nových vozů pro rok 2026 vyjádřil naději, že se monoposty v následujících měsících výrazně vylepší. Doufá, že vývoj přinese znatelný pokrok a lepší závody.
Charles Leclerc nedávno poskytl poněkud znepokojující hodnocení nových monopostů pro sezónu 2026, když přiznal, že „to není to nejzábavnější závodní auto, jaké jsem kdy řídil“. Tuto poznámku uvedl v reakci na otázku, kolik času věnuje ladění nového vozu v simulátoru týmu Ferrari v Maranellu. Leclerc prozradil, že polovinu času v simulátoru tráví na letošním modelu pro rok 2025 a druhou polovinu na zcela nové konstrukci, která bude znamenat nejzásadnější změny pravidel v historii F1, informuje Motorsport.com.
Momentálně se Leclerc nachází na pátém místě šampionátu s odstupem 94 bodů za lídrem Oscarem Piastrim, protože Ferrari se letos potýká s problémy s výkonem. Když popisoval své první dojmy z jízdy s novým modelem 2026 v simulátoru, zdůraznil: „Příští rok bude opravdu důležitý. Tento rok máme ještě pár plánovaných novinek, ale příští rok je všechno nové, takže se na to musíme soustředit. Bude zásadní začít správně a na tom momentálně pracujeme.“
Leclerc však dodal, že nový vůz není pro řidiče zrovna příjemný: „Řekněme, že to není nejzábavnější závodní auto, jaké jsem dosud řídil, ale projekt je stále v rané fázi. Doufám, že se během příštích měsíců výrazně zlepší, ale není žádným tajemstvím, že pravidla pro příští rok asi nebudou pro jezdce tolik příjemná. Prozatím tedy nejsem fanouškem, ale takový je stav věcí.“
Zajímavé je, že i přes tyto obtíže zůstává Leclerc optimistou a rád by čelil výzvě „maximalizovat potenciál zcela odlišného auta“, i když přiznává, že zatím si z jízdy moc radosti neodnáší. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton je na tom v hodnocení šampionátu ještě hůř, ale oba jezdci se podle Leclerca dokážou přizpůsobit rozdílným stylům a společně pracovat na zlepšení vozu.
„Uvnitř týmu máme všechny nástroje, abychom přizpůsobili auto mému stylu i Lewisovu,“ řekl Leclerc a dodal: „Nejsem vůbec znepokojený. V dnešní F1, díky technologiím a inženýrské podpoře, máme svobodu nastavit auto tak, aby bylo co nejrychlejší. Už to není jako před 10 či 15 lety, kdy jste byli více omezení. Teď máme nástroje k dosažení maximální rychlosti, a to je to, co chci i Lewis.“
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
