Charles Leclerc po testování simulátoru nových vozů pro rok 2026 vyjádřil naději, že se monoposty v následujících měsících výrazně vylepší. Doufá, že vývoj přinese znatelný pokrok a lepší závody.
Charles Leclerc nedávno poskytl poněkud znepokojující hodnocení nových monopostů pro sezónu 2026, když přiznal, že „to není to nejzábavnější závodní auto, jaké jsem kdy řídil“. Tuto poznámku uvedl v reakci na otázku, kolik času věnuje ladění nového vozu v simulátoru týmu Ferrari v Maranellu. Leclerc prozradil, že polovinu času v simulátoru tráví na letošním modelu pro rok 2025 a druhou polovinu na zcela nové konstrukci, která bude znamenat nejzásadnější změny pravidel v historii F1, informuje Motorsport.com.
Momentálně se Leclerc nachází na pátém místě šampionátu s odstupem 94 bodů za lídrem Oscarem Piastrim, protože Ferrari se letos potýká s problémy s výkonem. Když popisoval své první dojmy z jízdy s novým modelem 2026 v simulátoru, zdůraznil: „Příští rok bude opravdu důležitý. Tento rok máme ještě pár plánovaných novinek, ale příští rok je všechno nové, takže se na to musíme soustředit. Bude zásadní začít správně a na tom momentálně pracujeme.“
Leclerc však dodal, že nový vůz není pro řidiče zrovna příjemný: „Řekněme, že to není nejzábavnější závodní auto, jaké jsem dosud řídil, ale projekt je stále v rané fázi. Doufám, že se během příštích měsíců výrazně zlepší, ale není žádným tajemstvím, že pravidla pro příští rok asi nebudou pro jezdce tolik příjemná. Prozatím tedy nejsem fanouškem, ale takový je stav věcí.“
Zajímavé je, že i přes tyto obtíže zůstává Leclerc optimistou a rád by čelil výzvě „maximalizovat potenciál zcela odlišného auta“, i když přiznává, že zatím si z jízdy moc radosti neodnáší. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton je na tom v hodnocení šampionátu ještě hůř, ale oba jezdci se podle Leclerca dokážou přizpůsobit rozdílným stylům a společně pracovat na zlepšení vozu.
„Uvnitř týmu máme všechny nástroje, abychom přizpůsobili auto mému stylu i Lewisovu,“ řekl Leclerc a dodal: „Nejsem vůbec znepokojený. V dnešní F1, díky technologiím a inženýrské podpoře, máme svobodu nastavit auto tak, aby bylo co nejrychlejší. Už to není jako před 10 či 15 lety, kdy jste byli více omezení. Teď máme nástroje k dosažení maximální rychlosti, a to je to, co chci i Lewis.“
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
