Lando Norris o interním fungování McLarenu. Po VC Číny zdůraznil, že týmová dynamika je bez problémů a rivalita s Piastrim prospívá výkonnosti.
Lando Norris se na tiskových konferencích nebojí detailních a obsáhlých odpovědí, které často přesahují rámec původní otázky, na rozdíl od stručnějších vyjádření jeho soupeřů. Zejména při tématech týkajících se McLarenu jde do hloubky, což potvrdil i po Velké ceně Číny, kde pečlivě vysvětloval, že vztahy v týmu mezi ním a Oscarem Piastrim fungují bez problémů.
„Mohli jsme svobodně závodit,“ ujistil Lando. „Neměl jsem tempo, abych dohnal Oscara, který jel skvěle a dnešní vítězství si zasloužil.“
„To samé platí i pro víkend v Austrálii. Každý mluví o těch dvou kolech, kdy jsme drželi pozice, ale po zbytek závodu jsme měli volnost bojovat. Jsem si jistý, že dříve nebo později dojde na nějaké těsnější souboje. Myslím, že oba jsme nadšení – možná i trochu nervózní – a jsem si jistý, že se těší i celý tým. Jsme připraveni,“ hlásí Norris odhodlaně.
Zároveň zdůrazňuje, že v McLarenu vítají interní rivalitu, která podle něj prospívá výkonnosti celého týmu. Srovnává to se situací v Red Bullu, kde je jasná výkonnostní nerovnováha mezi jezdci. Podle něj je pro pokrok týmu lepší, když oba piloti tlačí jeden druhého kupředu.
„I když spolupracujeme, trávíme spolu čas a užíváme si to, oba se snažíme porazit toho druhého a dokázat, že jsme lepší,“ přiznává Norris. „Je to nevyhnutelné a nemusíme to nijak skrývat.“
„Jsme dva soupeři, kteří chtějí vyhrávat, ale zároveň si pomáháme. Právě díky tomu jsme tento víkend oba dosáhli lepšího výsledku. Budeme v tom pokračovat a zatím nám to funguje, ale jak říkal Oscar, kdykoliv může přijít jiný tým s vylepšeními a dohnat nás rychleji, než bychom čekali – stejně jako se to loni podařilo nám. Musíme neustále postupovat vpřed,“ upozorňuje jezdec McLarenu.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
