George Russellovi končí smlouva u Mercedesu na konci sezony. Stále silnější spekulace naznačují, že by ho mohl nahradit Max Verstappen, pokud opustí Red Bull.
George Russell má podle experta Martina Brundla důvod být nervózní. Jeho smlouva s Mercedesem končí na konci sezony a zatímco šéf týmu Toto Wolff tvrdí, že nová dohoda je jen otázkou času, zatím nic podepsáno není. Do toho sílí spekulace, že by Max Verstappen mohl opustit Red Bull a zamířit právě do Mercedesu.
Podle Brundla může Russellovu nejistotu zhoršovat fakt, že Wolff má o Verstappena dlouhodobý zájem. A právě kvůli napětí uvnitř Red Bullu, kam sahá i vleklá mocenská krize mezi vedením a Verstappenovým táborem, se spekulace o změně týmu pro čtyřnásobného mistra světa nezdají být jen výplodem bulvárních titulků.
Verstappen má s Red Bullem smlouvu do konce roku 2028, ale obsahuje výstupní klauzuli: pokud nebude do léta 2025 mezi prvními třemi v šampionátu, může tým opustit s platností od roku 2026. Aktuálně je třetí – pouhých devět bodů před Russellem. Situace je tedy napjatá nejen z pohledu týmové politiky, ale i bodového zisku.
„George Russell je podle mě nervózní a začíná se rozhlížet,“ řekl Brundle pro Sky Sports F1. „Není kouře bez ohně – a pokud mluvíme o roce 2026, čeká nás největší technická změna v historii F1. V takovém přelomovém období by Mercedes mohl být pro Verstappena logickým cílem.“
Brundle navíc dodal, že cítí, že se něco děje. Verstappen sám se jasně nezavázal k setrvání v Red Bullu, a i když tým ujišťuje, že s ním počítá, nejistota kolem budoucnosti trvá. A právě v této nejistotě může Russell vidět hrozbu pro své místo – navzdory tomu, že je v aktuální sezoně nejbližším Verstappenovým rivalem.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
