Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Na startovní rošt Velké ceny Itálie v Monze se do první řady postavili Max Verstappen a Lando Norris, přičemž Verstappen získal pole position po rekordním kole v kvalifikaci, když Norrisovo nejlepší kolo překonal o pouhých 0,077 sekundy. Už od prvního okamžiku byla napětí mezi oběma jezdci znát a první zatáčka nabídla dramatickou podívanou.
„Co to ten idiot dělá?“ rozčiloval se Norris během prvního kola přes rádio, když se Verstappen přesunul doprava, aby zablokoval Brita, který musel zabočit do trávy, aby se vyhnul kolizi. Přestože Norris neztratil příliš rychlosti, Verstappen si udržel vedení v šikaně, a to i tím, že si zkrátil trať.
Verstappen Red Bullu tvrdil, že Norris „úmyslně pustil brzdy“, ale jeho závodní inženýr Gianpiero Lambiase mu nařídil vrátit pozici. Verstappen tak učinil na konci prvního kola, aby ji následně na začátku čtvrtého kola opět získal a zajistil si tak třetí vítězství v sezóně 2025, zatímco Norris dojel druhý.
Po závodě Norris přiznal, že souboj s Verstappenem byl očekávaně tvrdý. „Bylo to trochu drsné, ale přesně to jsem čekal. Bylo to blízko, zábavné a tvrdé závodění. Užil jsem si to, tyto bitvy mě baví nejvíc. Chvíli jsem byl v čele, ale dlouho to nevydrželo,“ řekl v tiskové konferenci.
Brit popsal souboj s Verstappenem jako napínavý a vzrušující, aniž by přímo hodnotil, zda bylo chování Holanďana férové. „Není to moje rozhodnutí. Udělal jsem, co jsem mohl, ale prostě to nestačilo,“ dodal.
V rozhovoru pro Sky F1 Norris zdůraznil, že agresivita má své hranice. „Všechna čtyři kola nebyla na trati, takže vezmu to jako ne. Očekávám tvrdou obranu na hraně, ale nemyslím, že můžete strkat soupeře do trávy. Věděl, že jsem od začátku vedle něj a měl jsem lepší nájezd. Závod je závod, ale prostě nemůžete vytlačovat lidi z tratě.“
Verstappen naopak souboj označil za zábavný. „Po prvním kole bylo hodně dění, i v první zatáčce. Viděl jsem také boj Oscara a Charlese v zrcátku. Trvalo dvě, tři kola, než se situace uklidnila, a pak už to bylo v pohodě,“ uvedl sedminásobný mistr světa.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
