McLaren suverénně vede šampionát konstruktérů a Lando Norris si je vědom, jaké štěstí má s monopostem MCL39. Tento vůz mu dává potřebnou rychlost a jistotu k tomu, aby tým mohl bojovat o titul.
Lando Norris otevřeně přiznává, že on i jeho týmový kolega Oscar Piastri „dluží McLarenu všechno“ za mimořádný monopost MCL39, který jim tým připravil. Tento vůz je výsledkem dlouholetého tvrdého úsilí a představuje jednu z hlavních příčin dosavadní dominance McLarenu v letošní sezoně Formule 1.
Po britské Grand Prix má McLaren na kontě neuvěřitelný náskok 238 bodů v poháru konstruktérů a jasně směřuje k obhajobě svého titulu. Kromě toho tým ovládá i pořadí jezdců, kdy Piastri drží těsný osmibodový náskok před Norrisem. McLaren vyhrál deset z dvanácti závodů sezony, přičemž jedinými přerušením dominance byly dvě vítězství Maxe Verstappena za Red Bull v Japonsku a Imole.
Norris reflektuje, jak je pro něj i Piastriho štěstí mít k dispozici tak výkonný vůz, který vznikal díky dlouhým letům vytrvalé práce celého týmu. „Je to stále lepší a lepší, za tuhle sezónu dlužíme McLarenu opravdu všechno,“ řekl Norris na akci McLaren Racing Live.
Brit si uvědomuje, že cesta k takovému monopostu nebyla jednoduchá a trvala téměř deset let, po které je součástí týmu. „Pro mě je to, jako bych tu byl navždy, osm nebo devět let. Vidět, co všechno ti lidé v McLarenu odvedli, a mít letos auto, které je tak skvělé a rychlé, je naprosto neuvěřitelné,“ dodává.
Norris zdůrazňuje, že ačkoliv jsou to právě jezdci, kdo usedá do kokpitu a je vidět na televizních obrazovkách, skutečnou zásluhu za úspěch nese celý tým. „Děkujeme všem chlapcům a dívkám v McLarenu, kteří se starají o to, aby bylo auto nejen krásné, ale hlavně rychlé,“ uzavírá pilot McLarenu.
Celkově tak Norrisova slova vyzdvihují nejen výjimečný výkon McLarenu na trati, ale i pevnou týmovou spolupráci, která stojí za úspěchy této sezony.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
