Lando Norris po zisku svého premiérového titulu ve Formuli 1 v Abú Zabí promluvil s nebývalou upřímností a otevřeností o emocích a okolnostech, které jeho cestu na vrchol provázely.
Lando Norris po zisku svého prvního titulu mistra světa v Abú Zabí otevřeně přiznal, že některé své výroky vůči největším rivalům ve Formuli 1 lituje. Jeho vítězství na okruhu Yas Marina zároveň rozhodlo o šampionátu, ve kterém za sebou nechal Maxe Verstappena i týmového kolegu Oscara Piastriho.
Britský jezdec sehrál klíčovou roli v proměně McLarenu, který se za poslední roky posunul z průměrného týmu středu pole mezi pravidelné soupeře o vítězství. I když se po nedělním triumfu zařadil po bok hvězd jako Verstappen či Hamilton, Norris přiznal, že některé jeho dřívější výroky ho nyní znepokojují.
Zvláštní pozornost se upřela na loňskou Velkou cenu Maďarska, kdy po Hamiltonově pochvale rychlosti McLarenu Norris odpověděl, že Hamilton „měl rychlé auto před sedmi lety“ a tehdy „z něj dokázal vytěžit maximum, a teď jsme na řadě my“. I po největším úspěchu své kariéry Norris připouští, že mu tato slova stále zůstávají v mysli a mrzí ho.
„Vím, že občas řeknu hlouposti,“ přiznal Norris RacingNews365. „Řekl jsem někdy něco o Maxovi, nebo jsem možná v minulosti řekl něco, o čem všichni mluví, o Lewisovi.“
Jasně přiznal, že některé své výroky lituje. „Některé věci lituji a přál bych si, aby nikdy nevyslovily.“ Dodal, že se chce k soupeřům chovat s větším respektem, než jaký on sám někdy dostával.
Norris zdůraznil, že si plně uvědomuje velikost jezdců, proti nimž závodí. „Upřímně věřím, že dávám ostatním víc respektu, než dostávám sám,“ řekl. „Dávám více respektu Oscaro, více respektu Maxovi. Snažím se dávat co nejvíce respektu Lewisovi – je sedminásobný mistr světa. Je to nejlepší jezdec – pokud ho srovnáte se Schumacherem, je to nejlepší jezdec, jaký kdy ve Formuli 1 byl.“
Ve srovnání s Hamiltonem však Norris připouští, že ještě není ani blízko jeho úrovně. „Ještě ani zdaleka nejsem na jeho úrovni,“ řekl. „Možná nikdy nebudu. Sním o takových věcech. Dnes jsem snil a podařilo se mi splnit jedno z těch sedmi snů, když se porovnávám s ním.“
Přiznal také, že část jeho kontroverzních komentářů vznikla v žáru okamžiku. „Lituji některých komentářů, které jsem možná řekl v odpočinkových místnostech nebo jinde? Ano,“ řekl. „Ale hodně z toho je v žáru okamžiku. A když to řeknu, říkám si: ‚Proč jsem to sakra právě řekl?‘“
Na závěr Norris ujistil, že se bude snažit i nadále jednat co nejupřímněji a nejautentičtěji. „Takže se snažím být co nejvíc upřímný.“
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
