Helmut Marko po dvaceti letech končí ve své poradní roli u týmů Red Bull. Jeho odchod zasahuje i okruh lidí kolem Maxe Verstappena, který ho dříve označil za „druhého otce“.
Helmut Marko, který zastával roli poradce Red Bullu od jejich vstupu do Formule 1 v roce 2005, zanechal ve struktuře týmu výrazný otisk. Jeho práce se neomezovala jen na hlavní sestavu – významně ovlivnil také vývoj tehdejšího Toro Rosso, později Racing Bulls.
V Red Bullu se Marko stal synonymem pro program mladých jezdců. Prosadil se jako muž s nekompromisním přístupem a jasnou představou o tom, koho posunout výš. Nejednomu talentu otevřel dveře do světa F1 v momentě, kdy by podobná příležitost jinde nepřišla.
Navíc si vybudoval mimořádně silný vztah s Maxem Verstappenem. Ten opakovaně zdůrazňoval, že pro něj Marko představoval „druhého otce“ a oporu, která významně formovala jeho závodní dráhu.
Napjatý rok 2024 pak ukázal, jak klíčová byla Markova role i v zákulisí. Právě on měl sehrát zásadní část ve stabilizaci situace okolo Verstappenovy budoucnosti v době, kdy se nad Red Bullem vznášela řada kontroverzí a tým hledal pevnou půdu pod nohama.
Změny v organizační struktuře Red Bullu nakonec zasáhly všechny patra vedení. Tým sám otevřeně mluví o potřebě „nového začátku“, což se projevilo jak letním odchodem Christiana Hornera, tak nyní uzavřením dlouhé a formující éry Helmuta Marka, jak informuje Sky Sports.
Podobný tón zvolil i šéf týmu Laurent Mekies. „Helmut byl neuvěřitelně podporující, když jsme letos obraceli nepříznivou situaci,“ uvedl a připomněl, že podobné změny jsou v dynamickém prostředí Formule 1 přirozeným krokem kupředu.
Mekies zároveň zdůraznil, že adaptace je základním pravidlem celého sportu. „F1 není statická. Neustále přehodnocujeme, jak zlepšit způsob, jakým fungujeme,“ dodal. Přestože se nevyjadřoval přímo k Markovi, bylo zřejmé, že tým nastavuje nový směr.
V závěru nezapomněl ani na uznání. „Mohu jen poděkovat Helmutovi za roli, kterou sehrál při tom, že jsme dokázali obrátit obtížnou situaci v lepší,“ doplnil, čímž zdůraznil, že Markova práce měla dopad i v krátkodobém horizontu.
Pokud jde o Maxe Verstappena, odborníci se shodují, že jeho budoucí rozhodování bude stát především na výkonu – ne na osobních vztazích. Jak podotkl analytik Sky Sports: „Výkon bude klíčem, zvlášť s novými pravidly v roce 2026.“
Ačkoliv Marko sehrál klíčovou roli v tom, že Verstappen dostal šanci ve F1 v mimořádně mladém věku, nyní se zdá, že jeho odchod nebude určujícím faktorem. Verstappen má totiž jednoznačnou prioritu: usedat do nejrychlejšího možného vozu, bez ohledu na to, jaké jméno právě figuruje v zákulisí vedení týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
