Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Formule 1 stojí před největší technickou změnou ve své historii. V roce 2026 vstoupí na scénu zcela nové vozy s kombinací spalovacích motorů a elektrického pohonu v poměru 50:50. Jednou z nejdiskutovanějších novinek je aktivní aerodynamika, která nahradí dobře známý systém DRS. Namísto stisknutí tlačítka pro otevření zadního křídla budou mít jezdci k dispozici dva režimy: „Z mode“ s vyšším přítlakem pro zatáčky a „X mode“ s nižším odporem pro vyšší rychlost na rovinkách.
Právě tato změna však vyvolává obavy u některých jezdců, mezi nimi i Landa Norrise. Britský pilot McLarenu ocenil, že nové předpisy přinášejí čerstvou výzvu, ale zároveň varoval před rizikem ztráty autentičnosti. „Je to jiné. Myslím, že Formula 1, co se týče vrcholu motorsportu a rychlosti, byla v posledních letech na špičce. Když půjdeme do příštího roku, mezery mezi týmy budou větší, ale to nemusí nutně znamenat horší závodění,“ uvedl, informuje PlanetF1.
Norris se ale nechal slyšet, že některé novinky podle něj směřují nesprávným směrem. „Nechci, aby to bylo příliš umělé. Nechci, aby to bylo příliš falešné, příliš naskriptované. To není motorsport a to není to, co mám rád,“ zdůraznil. Podle něj by se Formule 1 měla držet své přirozené podstaty a ne sklouzávat k řešením, která by více připomínala show než sport.
Zároveň upozornil, že nové monoposty nemusí působit tak působivě jako současné generace. „Některé věci budou lepší, ale auta budou pomalejší na rovinkách i v zatáčkách. Nebudou vypadat tak spektakulárně při rychlých kolech. Na konci rovinek ztrácíte rychlost, zpomalujete, takže to nebude vypadat tak cool ani tak speciálně,“ řekl Norris.
Navrhuje proto zaměřit se spíše na posílení baterií nebo jednodušší řešení, která by neztrácela kontakt s klasickým motorsportem. „Pořád jsou věci, které bych si přál od auta víc. Jen více baterie, prostě trochu více normálnosti v tom všem,“ poznamenal. Přesto ale připouští, že nová pravidla představují výzvu, kterou týmy i piloti musí přijmout. „Je to nový začátek pro všechny, a to je na Formuli 1 také vzrušující. Jako jezdci chceme auta, která můžeme prostě řídit,“ dodal.
K uklidnění diskuse přispěl také šéf šampionátu Stefano Domenicali, který apeloval na trpělivost a otevřenost. „Myslím, že je správné nepanikařit. Historie Formule 1 ukazuje, že se věci často vyvinuly jinak, než se původně čekalo. Je potřeba dát čas a teprve pak zvážit případné úpravy,“ řekl. Podle Domenicaliho je nutné první závody nové éry pečlivě sledovat, ale nechat vývoj postupně ukázat, jaké dopady budou změny mít.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
