Lando Norris přiznal, že jeho osobnost a přístup k závodění se liší od špičkových jezdců F1, Maxe Verstappena a Oscara Piastriho. Podle něj to ovlivňuje nejen jeho výkon, ale i způsob, jakým zvládá tlak na trati.
Lando Norris se v nedávném rozhovoru pro nizozemskou stanici Viaplay otevřeně podělil o svůj přístup k závodění a osobnosti v kontrastu s některými špičkovými jezdci F1, jako je Max Verstappen. Britský pilot přiznal, že obdivuje Verstappenovu bezohlednou a tvrdou mentalitu, ale sám se snaží dělat věci po svém. „Obdivuji vlastnosti a mentalitu jiných jezdců, jako je Max, kde je to opravdu takový ‚f*** you‘ přístup. Někdy si přeju, abych byl víc jako on, opravdu,“ uvedl Norris.
Norris letos závodí v sedmé sezóně F1 a stal se jedním z prvních jezdců mistrovství světa, který otevřeně hovoří o duševním zdraví a tlaku, který na jezdce působí. S nabytými zkušenostmi se mu daří lépe zvládat psychický tlak, přesto však v paddocku stále nepůsobí příliš dominantně a jeho projev je klidnější než u Verstappena.
„Každý má svůj styl a ten můj není jediný správný,“ vysvětlil Norris. Podle něj není nutné být agresivní nebo bezohledný, aby člověk uspěl. „Nejvíc pyšný budu, pokud se mi podaří uspět po svém. Chci ukázat, že k tomu nemusíte být arogantní ani se chovat nepříjemně. Prostě to chci dělat podle sebe,“ dodal.
Rozdíly se projevují i ve vztahu s týmovým kolegou Oscarem Piastrim, se kterým soupeří o titul mistra světa. Australan zůstává klidný a vyrovnaný i pod největším tlakem, zatímco Norris se opírá o své zkušenosti, aby získal náskok v boji o body. „Nikdy jsem neměl rád, když se zkušenosti používají jako výmluva, ale nakonec si uvědomíte: ano, právě díky nim jsem se to naučil. To je moje výhoda oproti Oscarovi,“ přiznal Norris.
Norris však uznává kvality svého kolegy a ví, že na trati proti němu nebude mít jednoduchou práci. „On rozhodně nemá nedostatek rychlosti, talentu ani schopností. Vím, proti komu jdu, proti někomu, kdo je stejně rychlý a stejně dobrý jako já. Je neuvěřitelně klidný. Připadám si klidný, ale on mě nechává vypadat emocionálně,“ dodal.
Na Zandvoortu musel Norris kvůli technické poruše odstoupit, čímž jeho ztráta na vedoucího Piastriho narostla na 34 bodů. I to však může mít svou výhodu, protože v roli „černého koně“ šampionátu nyní může závodit s menším tlakem v boji o titul.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
