Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Oscar Piastri a Lando Norris se momentálně utkávají o titul jezdců v McLarenu a devět závodů do konce sezony vede Piastri o 34 bodů. Přestože jde o těsný souboj, jejich rivalita patří k nejvíce férovým v posledních sezónách Formule 1.
Férovost McLarenů byla patrná během sobotní kvalifikace v Monze, když Oscar Piastri pomohl Landovi Norrisovi po jeho chybě postoupit do Q3. Norris nakonec zajel rychlejší kolo než Piastri a postaví se na start druhý, zatímco Piastri skončil třetí. Pole position si připsal Max Verstappen s historicky nejrychlejším kolem v Monze.
Andrea Stella, šéf McLarenu, ocenil spolupráci svých jezdců, ale připustil, že taková úroveň fair play nemusí vydržet až do konce sezony. „Jakmile Tom Oscara požádal, věděl jsem, že to udělá,“ řekl Stella pro PlanetF1. „Ukazuje to kvalitu našich jezdců i lidí kolem nich, ale u posledního závodu v Abu Dhabi uvidíme, jestli bude stejné chování.“
Stella také zdůraznil, že pomoc Oscara nebyla pro postup do Q3 rozhodující. „Lando měl výkon, aby se dostal dál i bez toho. Přesto je to pěkný příklad sportovního ducha a férovosti, který chceme vidět,“ dodal. Na otázku, zda by akceptoval, kdyby fair play skončila, odpověděl: „Je to na jezdci, zda slipstream využije nebo ne. Někdy závod vyžaduje jiné priority, hlavně pokud je vše v souladu s pravidly týmu.“
Do závodu budou McLareny cílit na Maxe Verstappena. „Neděle bývá naší silnou stránkou,“ řekl Norris. „Bude to velká výzva, ale uvidíme. Za námi je Ferrari, které bude chtít postupovat vpřed. Je to dlouhý závod a může se stát cokoli.“
Piastri je rovněž optimistický ohledně tempa McLarenu. „Obvykle je to naše síla, ale včera to nebylo zcela jednoznačné. Start může být chaotický, slipstream hraje velkou roli, takže rozhodne více faktorů než jen čisté tempo,“ dodal po kvalifikaci.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
