Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.
Lance Stroll se otevřeně postavil proti plánovaným revolučním změnám technických pravidel Formule 1 pro rok 2026. Podle něj nové předpisy, které se týkají podvozků, pohonných jednotek i aerodynamiky, mohou zásadně změnit charakter závodění a nikoliv nutně k lepšímu. Po jízdě v simulátoru Stroll přiznal, že z nového směru není nadšený a obává se, že Formule 1 se vzdaluje svým tradičním hodnotám.
Od sezony 2026 budou vozy Formule 1 poháněny hybridními jednotkami, které kombinují výkon v poměru 50 ku 50 mezi spalovacím motorem a elektřinou. Kromě toho budou používat plně udržitelné palivo, což je důležitý krok směrem k uhlíkové neutralitě, kterou chce Formule 1 dosáhnout do roku 2030. Součástí nových pravidel bude také zavedení pohyblivých aerodynamických prvků s označením X a Z, které mají minimalizovat odpor vzduchu na rovinkách a zvýšit přítlak v zatáčkách.
Podle Strolla však výsledkem je vůz, který postrádá šťávu. Řekl, že si novou specifikaci vyzkoušel v simulátoru a byl zklamaný. Zdůraznil, že auta ztrácí svou lehkost, přítlak a zábavu z řízení, a připomněl, že Formule 1 by měla zůstat především o závodění, ne o vědeckém projektu zaměřeném na správu baterií a energií, informuje PlanetF1.
Stroll také upozornil na hmotnost vozů. Ty současné váží více než 800 kilogramů, a přestože nové předpisy sníží tuto hodnotu na 768 kilogramů, vozy budou stále výrazně těžší než monoposty z 90. let, které vážily jen něco přes 500 kilogramů. Právě tato těžkopádnost podle něj zhoršuje dynamiku i atraktivitu samotného závodění.
Přesto uznává, že pokud jeho tým Aston Martin, který bude od příští sezony tovární stájí Hondy, zvládne nová pravidla lépe než konkurence, může si nakonec na nový formát zvyknout. „Když budeme rychlí a budeme vyhrávat, tak si nebudu stěžovat,“ přiznal. „Ale pořád si myslím, že by bylo lepší mít auta lehčí, hlasitější a méně závislá na energetických systémech.“
Stroll není jediný, kdo není nadšený z nových pravidel. Spokojený není ani Charles Leclerc, který si také myslí, že nové monoposty nebudou pro jezdce tolik zábavné. Fanoušci i další jezdci se začínají ptát, jestli technologický vývoj skutečně zlepší závody, nebo zda se šampionát vzdaluje své podstatě, kterou je čistá rychlost, souboj na trati a jezdecké dovednosti.
George Russell stojí před klíčovým momentem své kariéry, protože jeho smlouva s Mercedesem vyprší už na konci této sezony. Zatímco britský závodník řeší svou budoucnost, Mercedes intenzivně usiluje o podpis Maxe Verstappena, což přidává do celého příběhu ještě větší napětí a nejistotu ohledně dalšího složení týmu.
Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.
Lewis Hamilton věří, že tentokrát prolomí své nestálé výsledky na Velké ceně Belgie. Mezitím Ferrari chystá významné technické vylepšení, které by mohlo výrazně ovlivnit boj o čelní příčky.
Jenson Button ocenil Maxe Verstappena za to, jak dokáže dostat maximum z náročného vozu RB21. Podle něj je to důkaz výjimečného jezdeckého talentu, který Verstappena odlišuje od ostatních.
Pokud Max Verstappen přestoupí k Mercedesu, Carlos Sainz by mohl zamířit do Red Bullu. Na jeho místo ve Williamsu by pak přišel Kimi Antonelli.
Adrian Newey potvrdil, že se naplno ponořil do vývoje klíčových konstrukčních částí monopostu Aston Martin pro revoluční sezonu 2026. Legendární konstruktér se v těchto týdnech soustředí na architekturu vozu, která položí základy budoucí konkurenceschopnosti stáje v nové éře Formule 1.
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.