Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Na začátku sezony se ukázal výrazný rozdíl mezi pohonnými jednotkami a nyní FIA spolu s Formulí 1 řeší, zda se závod v Miami bude počítat jako čtvrtý podnik, nebo zda bude brán jako původně plánovaný šestý závod šampionátu. Toto rozhodnutí má klíčový vliv na využití systému Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), který umožňuje výrobcům motorů dohnat případné ztráty ve výkonnosti.
Podle pravidel ADUO se průměrný výkon každého výrobce motoru hodnotí po blocích šesti závodů. Ti, kteří se ocitnou pod stanovenou hranicí, získávají možnost dodatečné homologace a vývojových upgradů, které se kumulují během celé sezony.
Technický ředitel FIA Nikolas Tombazis vysvětlil: “Každých pět až šest závodů se průměrný výkon každého výrobce měří. Ti, kteří klesnou pod určitou hranici, dostanou výhodu, která se kumuluje během sezony.”
Pokud by se závod v Miami započítal jako šesté kolo, Ferrari by zde mohlo poprvé využít ADUO a získat příležitost výrazně posílit svou pohonnou jednotku, která zatím zaostává za motorem Mercedes‑Benz, zejména v přímém výkonu.
Šéf týmu Frédéric Vasseur během víkendu v Japonsku naznačil, že od závodu v Miami se může začít prakticky nový šampionát. “Od Miami pravděpodobně začne jiný šampionát… musíme na sobě pracovat a sbírat body,” uvedl, informuje PlanetF1.
Vasseur zdůraznil, že tempo vývoje bude neúprosné a tým se musí zlepšovat ve všech oblastech, od aerodynamiky po softwarová nastavení. “Musíme udělat krok v každé oblasti výkonu,” dodal.
Ferrari už dříve oznámilo plánovaný balík rozsáhlé sady upgradů, který byl původně plánován na Bahrajn, ale nyní se představí až v Miami.
Tým doufá, že kombinace tohoto balíku s případným ADUO upgradem motoru pomůže zmenšit ztrátu v přímé rychlosti, kterou letos pilot týmu Charles Leclerc označil za “hlavní slabinu”.
Odborníci mimo Ferrari ale upozorňují, že i s programem ADUO nebude možné rozdíl zcela vymazat. Debaty v paddocku například ukazují, že i týmy jako Audi se potýkají s omezenými možnostmi rychlého dohnání ztráty.
Diskuze o přesném načasování ADUO vzhledem k rušení závodů zatím pokračují a v paddocku panují různé interpretace, kdy a jak tyto výhody vstoupí v platnost.
Ferrari tedy sází na kombinaci rozsáhlých aerodynamických a mechanických vylepšení SF‑26 a na možnost upgradu motoru.
Miami by se tak mohlo stát prvním skutečným milníkem nové fáze sezony, kdy se ukáže, nakolik tým dokáže snížit ztrátu na konkurenty.
Celkově se stáj připravuje na intenzivní měsíc testování a ladění vozu, během kterého se bude snažit maximalizovat každý dostupný výkonostní krok.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
