Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Na začátku sezony se ukázal výrazný rozdíl mezi pohonnými jednotkami a nyní FIA spolu s Formulí 1 řeší, zda se závod v Miami bude počítat jako čtvrtý podnik, nebo zda bude brán jako původně plánovaný šestý závod šampionátu. Toto rozhodnutí má klíčový vliv na využití systému Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), který umožňuje výrobcům motorů dohnat případné ztráty ve výkonnosti.
Podle pravidel ADUO se průměrný výkon každého výrobce motoru hodnotí po blocích šesti závodů. Ti, kteří se ocitnou pod stanovenou hranicí, získávají možnost dodatečné homologace a vývojových upgradů, které se kumulují během celé sezony.
Technický ředitel FIA Nikolas Tombazis vysvětlil: “Každých pět až šest závodů se průměrný výkon každého výrobce měří. Ti, kteří klesnou pod určitou hranici, dostanou výhodu, která se kumuluje během sezony.”
Pokud by se závod v Miami započítal jako šesté kolo, Ferrari by zde mohlo poprvé využít ADUO a získat příležitost výrazně posílit svou pohonnou jednotku, která zatím zaostává za motorem Mercedes‑Benz, zejména v přímém výkonu.
Šéf týmu Frédéric Vasseur během víkendu v Japonsku naznačil, že od závodu v Miami se může začít prakticky nový šampionát. “Od Miami pravděpodobně začne jiný šampionát… musíme na sobě pracovat a sbírat body,” uvedl, informuje PlanetF1.
Vasseur zdůraznil, že tempo vývoje bude neúprosné a tým se musí zlepšovat ve všech oblastech, od aerodynamiky po softwarová nastavení. “Musíme udělat krok v každé oblasti výkonu,” dodal.
Ferrari už dříve oznámilo plánovaný balík rozsáhlé sady upgradů, který byl původně plánován na Bahrajn, ale nyní se představí až v Miami.
Tým doufá, že kombinace tohoto balíku s případným ADUO upgradem motoru pomůže zmenšit ztrátu v přímé rychlosti, kterou letos pilot týmu Charles Leclerc označil za “hlavní slabinu”.
Odborníci mimo Ferrari ale upozorňují, že i s programem ADUO nebude možné rozdíl zcela vymazat. Debaty v paddocku například ukazují, že i týmy jako Audi se potýkají s omezenými možnostmi rychlého dohnání ztráty.
Diskuze o přesném načasování ADUO vzhledem k rušení závodů zatím pokračují a v paddocku panují různé interpretace, kdy a jak tyto výhody vstoupí v platnost.
Ferrari tedy sází na kombinaci rozsáhlých aerodynamických a mechanických vylepšení SF‑26 a na možnost upgradu motoru.
Miami by se tak mohlo stát prvním skutečným milníkem nové fáze sezony, kdy se ukáže, nakolik tým dokáže snížit ztrátu na konkurenty.
Celkově se stáj připravuje na intenzivní měsíc testování a ladění vozu, během kterého se bude snažit maximalizovat každý dostupný výkonostní krok.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
