Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Na začátku sezony se ukázal výrazný rozdíl mezi pohonnými jednotkami a nyní FIA spolu s Formulí 1 řeší, zda se závod v Miami bude počítat jako čtvrtý podnik, nebo zda bude brán jako původně plánovaný šestý závod šampionátu. Toto rozhodnutí má klíčový vliv na využití systému Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), který umožňuje výrobcům motorů dohnat případné ztráty ve výkonnosti.
Podle pravidel ADUO se průměrný výkon každého výrobce motoru hodnotí po blocích šesti závodů. Ti, kteří se ocitnou pod stanovenou hranicí, získávají možnost dodatečné homologace a vývojových upgradů, které se kumulují během celé sezony.
Technický ředitel FIA Nikolas Tombazis vysvětlil: “Každých pět až šest závodů se průměrný výkon každého výrobce měří. Ti, kteří klesnou pod určitou hranici, dostanou výhodu, která se kumuluje během sezony.”
Pokud by se závod v Miami započítal jako šesté kolo, Ferrari by zde mohlo poprvé využít ADUO a získat příležitost výrazně posílit svou pohonnou jednotku, která zatím zaostává za motorem Mercedes‑Benz, zejména v přímém výkonu.
Šéf týmu Frédéric Vasseur během víkendu v Japonsku naznačil, že od závodu v Miami se může začít prakticky nový šampionát. “Od Miami pravděpodobně začne jiný šampionát… musíme na sobě pracovat a sbírat body,” uvedl, informuje PlanetF1.
Vasseur zdůraznil, že tempo vývoje bude neúprosné a tým se musí zlepšovat ve všech oblastech, od aerodynamiky po softwarová nastavení. “Musíme udělat krok v každé oblasti výkonu,” dodal.
Ferrari už dříve oznámilo plánovaný balík rozsáhlé sady upgradů, který byl původně plánován na Bahrajn, ale nyní se představí až v Miami.
Tým doufá, že kombinace tohoto balíku s případným ADUO upgradem motoru pomůže zmenšit ztrátu v přímé rychlosti, kterou letos pilot týmu Charles Leclerc označil za “hlavní slabinu”.
Odborníci mimo Ferrari ale upozorňují, že i s programem ADUO nebude možné rozdíl zcela vymazat. Debaty v paddocku například ukazují, že i týmy jako Audi se potýkají s omezenými možnostmi rychlého dohnání ztráty.
Diskuze o přesném načasování ADUO vzhledem k rušení závodů zatím pokračují a v paddocku panují různé interpretace, kdy a jak tyto výhody vstoupí v platnost.
Ferrari tedy sází na kombinaci rozsáhlých aerodynamických a mechanických vylepšení SF‑26 a na možnost upgradu motoru.
Miami by se tak mohlo stát prvním skutečným milníkem nové fáze sezony, kdy se ukáže, nakolik tým dokáže snížit ztrátu na konkurenty.
Celkově se stáj připravuje na intenzivní měsíc testování a ladění vozu, během kterého se bude snažit maximalizovat každý dostupný výkonostní krok.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.