Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Na začátku sezony se ukázal výrazný rozdíl mezi pohonnými jednotkami a nyní FIA spolu s Formulí 1 řeší, zda se závod v Miami bude počítat jako čtvrtý podnik, nebo zda bude brán jako původně plánovaný šestý závod šampionátu. Toto rozhodnutí má klíčový vliv na využití systému Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), který umožňuje výrobcům motorů dohnat případné ztráty ve výkonnosti.
Podle pravidel ADUO se průměrný výkon každého výrobce motoru hodnotí po blocích šesti závodů. Ti, kteří se ocitnou pod stanovenou hranicí, získávají možnost dodatečné homologace a vývojových upgradů, které se kumulují během celé sezony.
Technický ředitel FIA Nikolas Tombazis vysvětlil: “Každých pět až šest závodů se průměrný výkon každého výrobce měří. Ti, kteří klesnou pod určitou hranici, dostanou výhodu, která se kumuluje během sezony.”
Pokud by se závod v Miami započítal jako šesté kolo, Ferrari by zde mohlo poprvé využít ADUO a získat příležitost výrazně posílit svou pohonnou jednotku, která zatím zaostává za motorem Mercedes‑Benz, zejména v přímém výkonu.
Šéf týmu Frédéric Vasseur během víkendu v Japonsku naznačil, že od závodu v Miami se může začít prakticky nový šampionát. “Od Miami pravděpodobně začne jiný šampionát… musíme na sobě pracovat a sbírat body,” uvedl, informuje PlanetF1.
Vasseur zdůraznil, že tempo vývoje bude neúprosné a tým se musí zlepšovat ve všech oblastech, od aerodynamiky po softwarová nastavení. “Musíme udělat krok v každé oblasti výkonu,” dodal.
Ferrari už dříve oznámilo plánovaný balík rozsáhlé sady upgradů, který byl původně plánován na Bahrajn, ale nyní se představí až v Miami.
Tým doufá, že kombinace tohoto balíku s případným ADUO upgradem motoru pomůže zmenšit ztrátu v přímé rychlosti, kterou letos pilot týmu Charles Leclerc označil za “hlavní slabinu”.
Odborníci mimo Ferrari ale upozorňují, že i s programem ADUO nebude možné rozdíl zcela vymazat. Debaty v paddocku například ukazují, že i týmy jako Audi se potýkají s omezenými možnostmi rychlého dohnání ztráty.
Diskuze o přesném načasování ADUO vzhledem k rušení závodů zatím pokračují a v paddocku panují různé interpretace, kdy a jak tyto výhody vstoupí v platnost.
Ferrari tedy sází na kombinaci rozsáhlých aerodynamických a mechanických vylepšení SF‑26 a na možnost upgradu motoru.
Miami by se tak mohlo stát prvním skutečným milníkem nové fáze sezony, kdy se ukáže, nakolik tým dokáže snížit ztrátu na konkurenty.
Celkově se stáj připravuje na intenzivní měsíc testování a ladění vozu, během kterého se bude snažit maximalizovat každý dostupný výkonostní krok.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
