Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
V paddocku Formule 1 stále častěji probíhá debata o tom, jak velký vliv by měli mít jezdci na podobu pravidel pro sezonu 2026. Diskuse se rozvíjí v době, kdy FIA a F1 zavádějí rozsáhlé změny technických regulací s cílem zlepšit kvalitu závodění i celkovou atraktivitu sportu pro fanoušky.
Oscar Piastri zaujímá k celé debatě poměrně jasný postoj. Podle něj by měli být jezdci do diskusí o pravidlech zapojeni jen omezeně a spíše okrajově. „Upřímně, asi jen velmi málo,“ uvedl na otázku, jak velký vliv by piloti měli mít na tvorbu pravidel, informuje PlanetF1.
Podle něj je zásadní, aby se jezdci podíleli hlavně na bezpečnostních aspektech, protože právě oni nejlépe rozumí situacím, které v kokpitu zažívají. „Měli bychom být zapojeni hlavně do věcí, jako je bezpečnost. Ale pokud dáte jezdcům nejlepší auta, pneumatiky, motory a všechno ostatní, závodění pravděpodobně nebude tak zábavné. Někde musí existovat hranice,“ vysvětlil australský pilot.
Piastri zároveň dodal, že i když jsou jejich zkušenosti cenné, z pohledu čistého závodění mají jezdci tendenci si vždy na něco stěžovat, a proto by jejich vliv neměl být rozhodující. Sergio Pérez s tímto pohledem souhlasil a zdůraznil, že jezdci mají unikátní přístup k informacím přímo z kokpitu.
„Z hlediska bezpečnosti jsme to právě my, kdo zažívá vše přímo v autě. A myslím, že jakmile jsou pravidla nastavená, můžeme poskytnout spoustu podnětů, jak je zlepšit,“ uvedl Pérez. Mexický jezdec zároveň ocenil, že v poslední době existuje mezi piloty a vedením šampionátu lepší spolupráce než v minulosti.
„Myslím, že všichni jezdci nacházejí dobrý balanc v tom, jak pomáhat sportu, a je hezké to vidět,“ dodal.
Nico Hulkenberg pak doplnil, že i když jezdci historicky neměli velký vliv na tvorbu pravidel, dokážou poměrně přesně odhadnout dopady nových regulací ještě před jejich zavedením.
„Souhlasím s tím, co říkali ostatní. Jezdci historicky nebyli příliš zapojeni, ale dokážeme docela dobře předvídat, jaké situace mohou nové regulace vytvořit,“ uvedl Hulkenberg.
Celkově se tak piloti shodují na kompromisu: mají být důležitým poradním hlasem zejména v oblasti bezpečnosti a praktických zkušeností, ale finální podoba pravidel by měla zůstat v rukou FIA a Formule 1, aby si sport zachoval atraktivitu pro fanoušky napříč zdroji a odbornými médii.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.