Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Daniel Ricciardo nedávno uvedl, že se po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně vrátil k pravidelnému sledování závodů. Současně však přiznal, že po nečekaném uzavření svého působení v seriálu cítil potřebu od F1 na čas odstoupit.
Australan naposledy závodil na Velké ceně Singapuru 2024, kde jeho angažmá u juniorského týmu Racing Bulls skončilo. O rok později oznámil konec závodní kariéry a stal se globálním ambasadorem Ford Racing.
V podcastu Speed Street Ricciardo odpověděl na otázku, zda stále sleduje motorsport v televizi: „Ano, sleduji,“ potvrdil. Dodal ale, že v období bezprostředně po konci kariéry měl složitý vztah ke sportu: „V těsně po konci kariéry jsem cítil bolest a nevěděl jsem, jak se k tomu sportu stavět. Říkal jsem si: ‚Co mám dělat? Mám se od toho úplně odstranit?‘ Bylo to divné, takže jsem to nějakou dobu nesledoval.“
Ricciardo vysvětlil, že dnes už F1 sleduje, ale neorganizuje si podle ní celý den: „Teď se dívám, ale nezastavuji kvůli tomu svůj den. Když mi uteče přímý přenos, podívám se později. Mám i jiné zájmy, takže můj svět se kolem toho netočí. Ale sleduji to a baví mě to.“
Upřesnil také, že mluvil především o svém vztahu k Formuli 1 jako takové, nikoli ke sportu obecně. Ricciardo zároveň potvrdil, že se chystá navštívit legendární závod Indy 500, kde pole position pro nadcházející ročník získal Alex Palou.
Podle Ricciarda mu návštěvy jiných závodů pomohly obnovit vztah k motorsportu: „Je to zvláštní, protože to miluji, ale dělal jsem to tak dlouho, že jsem cítil potřebu si od toho dát pauzu.“
Dodal, že během kariéry i po jejím konci si začal více uvědomovat emocionální náročnost závodění: „Závodění je krásné, ale dokáže vám zlomit srdce bez ohledu na to, jakou máte kariéru.“
Závěrem Ricciardo uvedl, že právě odstup mu pomohl znovu si vybudovat zdravější vztah ke sportu: „Bylo tam hodně věcí, které mě přiměly zpochybnit můj vztah k závodění. Na konci kariéry jsem si říkal, proč to vlastně miluji, a potřeboval jsem se na chvíli stáhnout. Ale návštěvy jiných závodů mi pomohly ten vztah znovu vybudovat."
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
