Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Sezona 2026 přinesla do Formule 1 jednu z nejzásadnějších změn posledních let. Nová pravidla výrazně proměnila nejen konstrukci monopostů, ale hlavně jejich pohonné jednotky. Výkon je nyní rozdělen rovnoměrně mezi spalovací motor a elektrickou část baterie, což nutí jezdce pečlivě plánovat a hospodařit s energií během závodů. Tyto změny mají zásadní vliv na tempo i strategii týmů.
Jedním z nejdiskutovanějších jevů je tzv. „super clipping“, tedy situace, kdy vůz na konci rovinky vyčerpá veškerou energii baterie a musí spoléhat pouze na spalovací motor. To často způsobuje prudký pokles rychlosti a ovlivňuje starty, trakci i dynamiku soubojů na trati.
Nové pohonné jednotky také komplikují samotné starty závodů. Po odstranění části MGU H, která dříve dobíjela baterii z výfukových plynů, musí inženýři hledat ideální nastavení. Není proto překvapující, že Max Verstappen několikrát zaznamenal slabý start a hlásil nedostatek energie v baterii.
I přesto, že v Austrálii dojel šestý po ztrátě na startu, v Číně se Verstappen nedokázal prosadit ani ve Sprintu, ani v hlavním závodě. V obou případech klesl na konec startovního pole a ve Sprintu se dokázal vrátit jen na deváté místo těsně pod hranicí bodů, než musel odstoupit kvůli problémům s chlazením.
Po čínské GP komentoval Verstappen nové regulace slovy: „Pokud někomu toto připadá zábavné, opravdu neví, co je závodění. Není to vůbec zábava, je to jako Mario Kart.“
Dodal také: „Podívejte se na závody, někoho předjedete s boostem, a hned na další rovince vám dojde baterie a oni vás zase předjedou. Pro mě je to prostě vtip.“
Guenther Steiner, bývalý šéf Haasu, však Verstappenovu kritiku vnímá jako reakci na momentální problémy Red Bullu. „Není to chyba regulí, to je chyba týmu, pokud auto nemůže správně startovat,“ řekl Steiner pro talkSPORT. „Max není spokojený, protože auto není tam, kde by chtěl. Red Bull má nový motor a pokročilou technologii, inženýři si na ni musí zvyknout.“
Steiner upozornil, že nové pohonné jednotky, například od Fordu a Audi, se zatím jeví dobře a situace se bude zlepšovat. „Myslím, že mě překvapilo, jak nové motory zvládají konkurenti. Po čase se to zlepší. Max vždycky hází hračky ze stolu, když se mu něco nelíbí.“
Zatímco Verstappen kritizuje, jeho bývalý rival Lewis Hamilton si nové monoposty užívá. V Šanghaji získal první podium v barvách Ferrari a označil závod za jeden z nejzábavnějších za dlouhou dobu. „Měli jsme skvělý start… to byl jeden z nejpříjemnějších závodů, co jsem kdy zažil. Souboj s Charlesem na konci byl fantastický – přesně takové závody chceme vidět,“ komentoval Hamilton.
Steiner se k tomu vyjádřil s nadhledem: „Hned vidíte rozdíl, protože Lewis má úspěch, naopak Max ne. Když se daří, vše vypadá skvěle. Už je to přes rok, co byl na podiu, takže si to samozřejmě užívá.“
Podle něj si je třeba zvyknout na nové regulace, ale přinášejí pozitivní změny: „Bude chvíli trvat, než si všichni zvyknou, ale je skvělé vidět Hamiltona zpátky mezi nejlepšími a naplno si užívající závody.“
Celá situace ukazuje, jak rozdílně mohou nová pravidla ovlivnit jednotlivé jezdce. Zatímco Max Verstappen zápasí s adaptací Red Bullu a problémy při startech, Lewis Hamilton dokázal díky novým podmínkám vrátit Ferrari na podiové pozice.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
