Komise Formule 1 potvrdila, že nadále počítá s původně navrženými pravidly pro pohonné jednotky, nicméně zároveň zvažuje úpravy, které by jejich fungování a efektivitu mohly ještě vylepšit.
Formule 1 se v dohledné době nevrátí k motorům V10 ani k jiným atmosférickým jednotkám. Komise F1 potvrdila, že se drží směřování k nové generaci hybridních pohonných jednotek, které mají vstoupit v platnost od příští sezóny. Tím dala jasně najevo, že elektrifikace a udržitelnost zůstávají jedním z hlavních pilířů budoucnosti královské disciplíny motorsportu.
Základy těchto nových pravidel byly položeny již v roce 2022 a od té doby na jejich vývoji usilovně pracují výrobci motorů. Do hry vstoupila i FIA, která si ve svém schváleném rámci ponechala prostor pro tzv. „drobné úpravy“. Právě ty mohou sehrát klíčovou roli v odstranění některých stížností, které se v poslední době objevily, například obavy, že baterie v některých případech nevydrží až do konce dlouhých rovinek.
Jedním z navrhovaných řešení je zavedení systému „turn down ramp rate“. Ten má omezit nárazové využití elektrického výkonu hned po výjezdu ze zatáčky. Místo toho by se energie uvolňovala postupně, což by mělo přinést plynulejší akceleraci a zabránit tomu, aby jezdci spálili veškerou dostupnou elektrickou energii příliš brzy.
Hybridní systémy by podle současného plánu měly tvořit až 50 % celkového výkonu vozu, konkrétně 350 kW. Zvažuje se však i alternativa, která by tuto hodnotu snížila na 200 kW. Tím by se zvýšila konzistence výkonu v průběhu celého kola, což by mohlo být výhodné zejména na okruzích, kde hraje roli maximální rychlost, například v Džiddě, Monze, Baku nebo Las Vegas.
Návrh má být detailně projednán na čtvrtečním jednání F1 Komise. Někteří výrobci motorů už ale vyjádřili pochybnosti, zda tak výrazné omezení elektrického výkonu lze vůbec označit za „drobné vylepšení“. Změna by totiž posunula poměr hybridního pohonu na pouhých 35 %, což by mohlo změnit celé chování vozů na trati.
Názory mezi týmy se přitom značně liší. Zatímco šéf Red Bullu Christian Horner podpořil změnu slovy: „Pokud je to v zájmu sportu, musíme to podpořit,“ jeho protějšek z Mercedesu Toto Wolff označil celou myšlenku za „vtip“. Audi a Honda se údajně k úpravám staví odmítavě, zatímco Ferrari zaujímá smířlivější postoj, šéf týmu Frédéric Vasseur připustil, že některé aspekty nových pravidel mohly být podceněny, a vyzval ostatní, aby neodmítali změny jen kvůli strachu o vlastní výkonnostní výhodu.
Max Verstappen si v Abú Zabí zajistil další pole position a do posledního závodu sezony vyrazí z ideální startovní pozice. Pilot startující z pole zde vyhrál už deset let v řadě, což jeho šance na triumf výrazně posiluje.
Roman Staněk získal v Abú Zabí svou druhou pole position letošní sezony a v nedělním závodě může zaútočit na další vítězství.
Lando Norris ukázal v Abu Dhabi svou rychlost už v prvním tréninku, když těsně porazil Maxe Verstappena, zatímco jeho týmový kolega Oscar Piastri musel kvůli závazkům mladého jezdce vynechat tuto část víkendu.
Juan Pablo Montoya vidí náročný víkend McLarenu v Kataru jako tiché varování, které může tým připravit na závěrečný souboj v Abu Dhabí.
Japonský pilot Yuki Tsunoda přiznal, že skutečnost jeho odsunutí z boje o závodní sedačku Red Bullu pro sezonu 2026 na něj ještě plně nedolehla.
Charles Leclerc se v Abú Zabí představí na trati společně se svým bratrem Arthurem, který nahradí Lewise Hamiltona během prvního volného tréninku.
Lewis Hamilton se otevřeně vyjádřil k současné generaci vozů Formule 1 a naznačil své obavy z nadcházejících technických změn v příští sezóně.
Lando Norris, Max Verstappen a Oscar Piastri vystoupili před novináři před finále sezony v Abú Zabí a snažili se působit co nejklidněji.
Lewis Hamilton poukázal na problém, který podle něj v letošní sezoně výrazně ovlivnil atmosféru uvnitř Ferrari. Podle něj tlak zvenčí na piloty výrazně zatížil psychiku celé stáje.
McLaren vstupuje do závěrečného závodu sezony v Abú Zabí s jasným cílem zajistit, aby jeden z jeho jezdců porazil Maxe Verstappena a získal titul, aniž by tým zasahoval do přirozeného souboje mezi Oscarem Piastrim a Landem Norrisem.
Oscar Piastri vynechá úvodní páteční trénink v Abú Zabí, aby McLaren splnil pravidlo nasazení nováčka, a jeho vůz převezme testovací jezdec Pato O’Ward, který týmu poskytne cenná data.
Lewis Hamilton přiznal, že po Velké ceně Kataru vůbec netušil, že Max Verstappen závod vyhrál, a jeho reakce odhalila napětí a dramatický vývoj boje o titul.
