Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Red Bull šokoval fanoušky a svět Formule 1, když nečekaně odvolal Christiana Hornera z pozice šéfa týmu a generálního ředitele. Tento krok má podle všeho zásadní dopad na budoucnost Maxe Verstappena, ale zároveň může být i jeho důsledkem. Red Bull, který dříve působil jako jednotná a dominantní síla na scéně, se za poslední roky postupně rozpadl na frakce a vnitřní rozpory od smrti svého zakladatele Dietricha Mateschitze narůstají.
Hornerovi lze jeho 20 let u kormidla jen těžko upřít obrovské úspěchy – proměnil zbytky neúspěšného Jaguaru v moderní závodní velmoc s více než stovkou vítězství a osmi jezdeckými tituly. Přesto se v poslední době kumulovaly problémy, a to nejen výkonnostní propad, odchod klíčových zaměstnanců jako Adrian Newey či Jonathan Wheatley, ale i kontroverze kolem jeho osobního chování, z nichž byl sice očištěn, ale reputace týmu byla narušena.
Situaci zhoršují také interní spory mezi rakouskou a thajskou stranou majitelů, kde Horner doposud nacházel oporu především u thajského většinového vlastníka Chalerm Yoovidhyi. Odvolání naznačuje, že Horner nyní ztratil podporu i na rakouské straně, což znamená, že tlak uvnitř organizace byl neudržitelný.
Hlavní otázkou zůstává, nakolik je odchod Christiana Hornera spojen s budoucností Maxe Verstappena. Nizozemský jezdec je nejen největší hvězdou Red Bullu, ale také klíčovým pilířem týmu i v zákulisí.
Navzdory slabším výkonům vozu letos dokázal Verstappen několikrát zvítězit, zatímco jeho týmoví kolegové výrazně zaostávají. Situaci navíc komplikuje napětí uvnitř týmu, kde probíhá mocenský boj mezi rakouskou a thajskou frakcí vedení. Verstappen stojí na straně rakouské větve v čele s Helmutem Markem, zatímco jeho vztah s Hornerem byl v posledních měsících napjatý – zejména kvůli veřejnému sporu Hornera s Verstappenovým otcem Josem.
V posledních týdnech se navíc objevily spekulace o Verstappenově možné aktivaci výstupní klauzule, což by mohlo znamenat jeho odchod dříve, než jeho smlouva končí v roce 2028. Hornerovo odvolání tak může být buď součástí strategie, jak Verstappena udržet, nebo naopak důsledkem rozhodnutí klíčového jezdce od Red Bullu odejít.
Verstappenův manažer Raymond Vermeulen uvedl, že byli o Hornerově odchodu předem informováni a že se tým nadále soustředí na výkon a návrat na vrchol, informuje Motorsport.com. Verstappen sám pak nedávno naznačil, že pro příští rok zůstává loajální Red Bullu, ale zároveň dává najevo, že chce pozorně sledovat, kdo bude mít v roce 2026 nejlepší vůz a pohonnou jednotku.
Nyní tedy zůstává otázkou, zda Hornerova rezignace znamená začátek nové éry v Red Bullu, která Verstappena udrží a posílí, nebo zda je to první krok k rozdělení cesty jednoho z nejlepších jezdců své generace s týmem, který mu dal šanci a vychoval ho na šampiona. Čas ukáže, zda Verstappen zůstane v “říši” Red Bullu, nebo zda se vydá budovat nový závodní "impérium" jinde.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
