Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer označil penalizaci Oscara Piastriho po Velké ceně Velké Británie za „extrémní, mírně řečeno“. Trest vyvolal mezi odborníky a fanoušky kontroverzi.
Oscar Piastri čelí ostré kritice rozhodnutí pořadatelů Velké ceny Velké Británie, kteří mu uložili desetisekundovou penalizaci za incident při restartu za safety carem. Bývalý závodník F1 Jolyon Palmer se však postavil na stranu mladého jezdce a svou kritiku podložil podrobnou analýzou telemetrických dat. Podle Palmerova názoru nebylo brzdění Maxe Verstappena při incidentu tak tvrdé, jak by mohlo být, což znamená, že Verstappen mohl snadno zůstat za Piastrim bez nutnosti předjíždění.
Piastri vedl většinu dramatického, deštěm ovlivněného závodu, ale jeho šance na vítězství skončily právě kvůli zmíněné penalizaci, která umožnila jeho týmovému kolegovi Landu Norrisovi vzít první domácí triumf. Incident se odehrál těsně před restartem, kdy Piastri při brzdění vytvořil mezi sebou a safety carem mezeru, což využil Verstappen k předjetí. Komisaři toto chování označili za „nestabilní brzdění“ a penalizovali Piastriho, což ale Palmer považuje za příliš tvrdý postih.
V komentáři pro kanál Formula 1 na YouTube Palmer detailně vysvětlil, že při svém brzdění Piastri jednoduše reagoval na pravidla, která ho nutí držet se v maximální vzdálenosti od safety caru. „Oscar nemá pod kontrolou vlastní tempo, musí se držet pravidel a ne předjet safety car,“ uvedl Palmer. Dodal, že i když Piastri zpomalil výrazně, Verstappen podle dat z brzdění nijak nejevil známky snahy jet na hraně, spíš volil obchvat, protože brzdit tvrději nechtěl.
Palmerova analýza srovnala telemetrii Piastriho a Verstappena v daném momentu a ukázala, že Verstappenovo brzdění bylo postupné a méně náročné, zatímco Piastri výrazněji přidal na brzdném účinku. Tento fakt podporuje Palmerovu tezi, že Verstappen nebyl při incidentu v nouzi a mohl se za Piastrim držet bez nutnosti nečekaného manévru. Piastri po závodě uvedl, že jeho jízda byla v restartu druhého safety caru stejná jako při prvním, což potvrzují i data z analýzy.
Tento spor ukazuje, jak komplikované může být rozhodování komisařů v závodech F1, kde každé pravidlo může mít zásadní dopad na výsledky a postavení v šampionátu. Přestože Piastri zůstal po závodě v čele šampionátu, jeho náskok na týmového kolegu Norrise se výrazně ztenčil. Celá situace navíc vyvolala mezi fanoušky i odborníky debatu o spravedlnosti a konzistenci udělování trestů ve Formuli 1.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
