Andrea Kimi Antonelli se v první sezóně ve Formuli 1 etabloval mezi špičku, ale mimo trať se potýká s dokončením školy. I přes náročný závodní kalendář se nezříká závěrečných zkoušek.
Andrea Kimi Antonelli sice zahájil svou debutovou sezónu ve Formuli 1 působivými výkony, ale mimo trať čelí výzvám, které většina jeho soupeřů řešit nemusí. Osmnáctiletý talent z Mercedesu vedle závodění bojuje se závěrečnými zkouškami, což přiznal v podcastu The Fast and the Curious.
„Je to můj poslední rok ve škole a čekají mě závěrečné zkoušky. Snažím se najít termín, kdy je zvládnu složit, ale je to hodně náročné,“ sdělil Antonelli.
Situaci mu nijak neulehčuje ani náročný kalendář Formule 1. Po Velké ceně Japonska následují závody v Bahrajnu a Saúdské Arábii, což znamená tři závodní víkendy v řadě. Přesto se Antonelli nechce vzdát.
„Byla by škoda přestat teď, když jsem tak blízko cíle. Navíc moje máma na tom hodně lpí, takže to dělám i pro ni,“ přiznal s úsměvem. „Škola mi pomáhá, posílají mi materiály, ale i tak je to velký závazek.“
Matematika pro něj přitom představuje nejtěžší překážku. „Je to strašná věc. Nebudu lhát – musím to zvládnout, ale je to těžký předmět.“
Zatímco mimo trať se Antonelli potýká se školními povinnostmi, na závodním okruhu dokazuje svůj talent. Přestože se v Austrálii kvalifikoval až šestnáctý, dojel čtvrtý za Norrisem, Verstappenem a Russellem. V Číně pak přidal další skvělý výkon, když dojel šestý a získal dokonce ocenění Driver of the Day.
I přes tlak, který je na něj vyvíjen, zůstává Antonelli klidný a soustředěný. „Nemám velká očekávání. Chci se soustředit na proces, užít si to a budovat tempo. Ale můj přístup bude vždy stejný – jít na trať s cílem vyhrát a odvést co nejlepší práci,“ doplnil.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
