George Russell a Kimi Antonelli zaujali novou chladicí vestou, kterou používá na startovním roštu k udržení svěžesti. Mercedes tím ukazuje, že hledá výhody i mimo samotný monopost v reakci na extrémní podmínky moderní F1.
George Russell zaujal nejen svými výkony na trati, ale také novým technologickým doplňkem, který přitáhl pozornost během horkých závodních víkendů. Společnost adidas, oficiální dodavatel Mercedesu, pro něj a týmového kolegu Kimiho Antonelliho vyvinula inovativní chladicí vestu. Lesklý model, přezdívaný „vesmírná bunda“, kombinuje chladicí kapalinu, ventilátory a izolační vrstvy. Je navržen tak, aby piloty na startovním roštu udržel v chladu, když teplota uvnitř kombinézy stoupá k nesnesitelným hodnotám.
„Dělají si z nás legraci, ale jen proto, že žárlí,“ usmíval se George Russell při akci v londýnské prodejně adidas na Oxford Street, píše Motorsport.com. Vysvětlil, že běžné ledové vesty rychle ztrácejí účinek, zatímco nová chladicí bunda s ventilátorem ho udržuje v pohodě až do startu. Pro jezdce, kteří na roštu stojí dlouhé minuty na slunci pod dohledem kamer a médií, je to podle něj velké zlepšení komfortu.
Russell během rozhovoru nahlédl i do zákulisí F1, konkrétně do dění v tzv. cooldown roomu, kam se piloti přesouvají po závodě. Právě zde často probíhají neformální rozhovory, které fanoušci sledují v živém přenosu. „Každý se snaží z ostatních dostat nějaké informace. Někdy schválně řeknete úplnou lež, jen abyste viděli, kdo se chytí,“ prozradil s nadsázkou.
Vztahy mezi jezdci vnímá jako specifické. „V žádném jiném sportu se 20 nejlepších na světě nesetkává tak často. Cestujeme spolu téměř každý týden, takže vznikají určité vazby – i když ne s každým,“ poznamenal. I když panuje rivalita, sdílené zážitky z paddocku a tratí sbližují.
Na závěr se podělil o zážitek ze hry pádel s Carlosem Sainzem. „Poprvé přijal pozvání. Až potom jsem zjistil, že odmítal, protože si myslel, že je moc dobrý. A měl pravdu – byl fakt skvělý, což mě dost štvalo,“ smál se Brit. Russell tak znovu ukázal, že kromě rychlosti neztrácí ani smysl pro humor.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.