George Russell a Kimi Antonelli zaujali novou chladicí vestou, kterou používá na startovním roštu k udržení svěžesti. Mercedes tím ukazuje, že hledá výhody i mimo samotný monopost v reakci na extrémní podmínky moderní F1.
George Russell zaujal nejen svými výkony na trati, ale také novým technologickým doplňkem, který přitáhl pozornost během horkých závodních víkendů. Společnost adidas, oficiální dodavatel Mercedesu, pro něj a týmového kolegu Kimiho Antonelliho vyvinula inovativní chladicí vestu. Lesklý model, přezdívaný „vesmírná bunda“, kombinuje chladicí kapalinu, ventilátory a izolační vrstvy. Je navržen tak, aby piloty na startovním roštu udržel v chladu, když teplota uvnitř kombinézy stoupá k nesnesitelným hodnotám.
„Dělají si z nás legraci, ale jen proto, že žárlí,“ usmíval se George Russell při akci v londýnské prodejně adidas na Oxford Street, píše Motorsport.com. Vysvětlil, že běžné ledové vesty rychle ztrácejí účinek, zatímco nová chladicí bunda s ventilátorem ho udržuje v pohodě až do startu. Pro jezdce, kteří na roštu stojí dlouhé minuty na slunci pod dohledem kamer a médií, je to podle něj velké zlepšení komfortu.
Russell během rozhovoru nahlédl i do zákulisí F1, konkrétně do dění v tzv. cooldown roomu, kam se piloti přesouvají po závodě. Právě zde často probíhají neformální rozhovory, které fanoušci sledují v živém přenosu. „Každý se snaží z ostatních dostat nějaké informace. Někdy schválně řeknete úplnou lež, jen abyste viděli, kdo se chytí,“ prozradil s nadsázkou.
Vztahy mezi jezdci vnímá jako specifické. „V žádném jiném sportu se 20 nejlepších na světě nesetkává tak často. Cestujeme spolu téměř každý týden, takže vznikají určité vazby – i když ne s každým,“ poznamenal. I když panuje rivalita, sdílené zážitky z paddocku a tratí sbližují.
Na závěr se podělil o zážitek ze hry pádel s Carlosem Sainzem. „Poprvé přijal pozvání. Až potom jsem zjistil, že odmítal, protože si myslel, že je moc dobrý. A měl pravdu – byl fakt skvělý, což mě dost štvalo,“ smál se Brit. Russell tak znovu ukázal, že kromě rychlosti neztrácí ani smysl pro humor.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.