Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Charles Leclerc znovu otevřel téma, které v Maranellu rezonuje už několik sezon. Monacký jezdec připomněl, že jeho „touha vyhrávat“ zůstává stejně silná jako na začátku jeho působení u Ferrari, zároveň ale přiznal, že jeho čas v boji o vrchol formule 1 neúprosně běží.
Do Maranella přišel Leclerc v roce 2019 a od té doby stihl vyhrát osm velkých cen. Přesto se mu zatím nepodařilo dotáhnout se na vysněný titul mistra světa, stejně jako samotnému Ferrari, které naposledy slavilo konstruktérský titul v roce 2008.
V nedávném vyjádření z Japonska Leclerc znovu zdůraznil, co pro něj ikonická stáj znamená. Hovořil o silném emocionálním propojení i o ambici, která ho k Ferrari od začátku přivedla.
„Ferrari je rodina a tým, za který jsem vždycky chtěl jezdit. To se od roku 2019 nezměnilo,“ uvedl Leclerc. „Ta vášeň tam pořád je.“
Zároveň ale přidal i realistický tón, který naznačuje rostoucí tlak na výsledky. „Samozřejmě tu je i obrovská vůle vyhrávat. Chceme vítězit a já chci vítězit,“ dodal monacký jezdec.
Podle něj tým dlouhodobě pracuje na návratu na vrchol, i když cesta je složitější, než se původně čekalo. „Je to už několik let práce na tom dostat se zpátky nahoru,“ připustil.
Leclerc zároveň uznal, že tým se letos zlepšil, ale stále to nestačí na boj o titul. „Udělali jsme krok vpřed, ale nejsme tam, kde chceme být,“ řekl.
Zajímavým momentem jeho výpovědi byla i zmínka o čase. „Doufám, že náš čas přijde brzy, protože už je to dlouhá doba,“ přiznal jezdec, který rodině Ferrari věnuje svá nejlepší léta v F1.
Právě tato slova mohou být vnímána jako jemné varování směrem k budoucnosti, zejména v době, kdy se na trhu s jezdci začínají objevovat nové možnosti a spekulace o pohybech v paddocku sílí.
Leclerc ale zároveň dodal, že pro úspěch dělá maximum a věří, že šance na titul přijde co nejdříve. „Dělám, co je v mých silách, a doufám, že náš čas přijde letos nebo co nejdřív,“ uvedl.
Jeho manažer Nicolas Todt už dříve upozorňoval, že klíčové bude, aby Ferrari dokázalo dodat monopost schopný bojovat o titul. Bez toho podle něj nelze očekávat zásadní průlom.
Leclerc se k podobné myšlence vrátil i v kontextu nové éry formule 1. Dokonce naznačil, že nadcházející období může být pro Ferrari rozhodující.
Sám Leclerc ale upozorňuje, že vývoj nebude jen o jednorázových zlepšeních, ale o dlouhodobém tempu práce. „Bude to šampionát vývoje,“ varoval.
Podle něj bude klíčové, aby Ferrari dokázalo držet krok v průběhu celé sezony. „Musíme být neustále na špičce vývoje,“ uzavřel Leclerc, který tak i přes frustraci stále zůstává pevně spojený s cílem, kvůli kterému do Ferrari přišel.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
