Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Charles Leclerc znovu otevřel téma, které v Maranellu rezonuje už několik sezon. Monacký jezdec připomněl, že jeho „touha vyhrávat“ zůstává stejně silná jako na začátku jeho působení u Ferrari, zároveň ale přiznal, že jeho čas v boji o vrchol formule 1 neúprosně běží.
Do Maranella přišel Leclerc v roce 2019 a od té doby stihl vyhrát osm velkých cen. Přesto se mu zatím nepodařilo dotáhnout se na vysněný titul mistra světa, stejně jako samotnému Ferrari, které naposledy slavilo konstruktérský titul v roce 2008.
V nedávném vyjádření z Japonska Leclerc znovu zdůraznil, co pro něj ikonická stáj znamená. Hovořil o silném emocionálním propojení i o ambici, která ho k Ferrari od začátku přivedla.
„Ferrari je rodina a tým, za který jsem vždycky chtěl jezdit. To se od roku 2019 nezměnilo,“ uvedl Leclerc. „Ta vášeň tam pořád je.“
Zároveň ale přidal i realistický tón, který naznačuje rostoucí tlak na výsledky. „Samozřejmě tu je i obrovská vůle vyhrávat. Chceme vítězit a já chci vítězit,“ dodal monacký jezdec.
Podle něj tým dlouhodobě pracuje na návratu na vrchol, i když cesta je složitější, než se původně čekalo. „Je to už několik let práce na tom dostat se zpátky nahoru,“ připustil.
Leclerc zároveň uznal, že tým se letos zlepšil, ale stále to nestačí na boj o titul. „Udělali jsme krok vpřed, ale nejsme tam, kde chceme být,“ řekl.
Zajímavým momentem jeho výpovědi byla i zmínka o čase. „Doufám, že náš čas přijde brzy, protože už je to dlouhá doba,“ přiznal jezdec, který rodině Ferrari věnuje svá nejlepší léta v F1.
Právě tato slova mohou být vnímána jako jemné varování směrem k budoucnosti, zejména v době, kdy se na trhu s jezdci začínají objevovat nové možnosti a spekulace o pohybech v paddocku sílí.
Leclerc ale zároveň dodal, že pro úspěch dělá maximum a věří, že šance na titul přijde co nejdříve. „Dělám, co je v mých silách, a doufám, že náš čas přijde letos nebo co nejdřív,“ uvedl.
Jeho manažer Nicolas Todt už dříve upozorňoval, že klíčové bude, aby Ferrari dokázalo dodat monopost schopný bojovat o titul. Bez toho podle něj nelze očekávat zásadní průlom.
Leclerc se k podobné myšlence vrátil i v kontextu nové éry formule 1. Dokonce naznačil, že nadcházející období může být pro Ferrari rozhodující.
Sám Leclerc ale upozorňuje, že vývoj nebude jen o jednorázových zlepšeních, ale o dlouhodobém tempu práce. „Bude to šampionát vývoje,“ varoval.
Podle něj bude klíčové, aby Ferrari dokázalo držet krok v průběhu celé sezony. „Musíme být neustále na špičce vývoje,“ uzavřel Leclerc, který tak i přes frustraci stále zůstává pevně spojený s cílem, kvůli kterému do Ferrari přišel.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
