Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Charles Leclerc znovu otevřel téma, které v Maranellu rezonuje už několik sezon. Monacký jezdec připomněl, že jeho „touha vyhrávat“ zůstává stejně silná jako na začátku jeho působení u Ferrari, zároveň ale přiznal, že jeho čas v boji o vrchol formule 1 neúprosně běží.
Do Maranella přišel Leclerc v roce 2019 a od té doby stihl vyhrát osm velkých cen. Přesto se mu zatím nepodařilo dotáhnout se na vysněný titul mistra světa, stejně jako samotnému Ferrari, které naposledy slavilo konstruktérský titul v roce 2008.
V nedávném vyjádření z Japonska Leclerc znovu zdůraznil, co pro něj ikonická stáj znamená. Hovořil o silném emocionálním propojení i o ambici, která ho k Ferrari od začátku přivedla.
„Ferrari je rodina a tým, za který jsem vždycky chtěl jezdit. To se od roku 2019 nezměnilo,“ uvedl Leclerc. „Ta vášeň tam pořád je.“
Zároveň ale přidal i realistický tón, který naznačuje rostoucí tlak na výsledky. „Samozřejmě tu je i obrovská vůle vyhrávat. Chceme vítězit a já chci vítězit,“ dodal monacký jezdec.
Podle něj tým dlouhodobě pracuje na návratu na vrchol, i když cesta je složitější, než se původně čekalo. „Je to už několik let práce na tom dostat se zpátky nahoru,“ připustil.
Leclerc zároveň uznal, že tým se letos zlepšil, ale stále to nestačí na boj o titul. „Udělali jsme krok vpřed, ale nejsme tam, kde chceme být,“ řekl.
Zajímavým momentem jeho výpovědi byla i zmínka o čase. „Doufám, že náš čas přijde brzy, protože už je to dlouhá doba,“ přiznal jezdec, který rodině Ferrari věnuje svá nejlepší léta v F1.
Právě tato slova mohou být vnímána jako jemné varování směrem k budoucnosti, zejména v době, kdy se na trhu s jezdci začínají objevovat nové možnosti a spekulace o pohybech v paddocku sílí.
Leclerc ale zároveň dodal, že pro úspěch dělá maximum a věří, že šance na titul přijde co nejdříve. „Dělám, co je v mých silách, a doufám, že náš čas přijde letos nebo co nejdřív,“ uvedl.
Jeho manažer Nicolas Todt už dříve upozorňoval, že klíčové bude, aby Ferrari dokázalo dodat monopost schopný bojovat o titul. Bez toho podle něj nelze očekávat zásadní průlom.
Leclerc se k podobné myšlence vrátil i v kontextu nové éry formule 1. Dokonce naznačil, že nadcházející období může být pro Ferrari rozhodující.
Sám Leclerc ale upozorňuje, že vývoj nebude jen o jednorázových zlepšeních, ale o dlouhodobém tempu práce. „Bude to šampionát vývoje,“ varoval.
Podle něj bude klíčové, aby Ferrari dokázalo držet krok v průběhu celé sezony. „Musíme být neustále na špičce vývoje,“ uzavřel Leclerc, který tak i přes frustraci stále zůstává pevně spojený s cílem, kvůli kterému do Ferrari přišel.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
