Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Formule 1 se po několikaleté pauze vrací do Turecka, které naposledy hostilo závod v roce 2021. Návrat Istanbul Parku je součástí širších změn v kalendáři pro příští sezonu.. Okruh se tak po delší pauze znovu stane součástí stabilní struktury šampionátu.
O comeback se Turecko snažilo dlouhodobě, přičemž významnou roli hrála jednání mezi vedením F1, místními sportovními institucemi a státní správou. Výsledkem je pětiletá dohoda, která vrací závod na mapu mistrovství světa.
Velký podíl na udržení povědomí o trati měly i pandemické sezony 2020 a 2021, kdy Istanbul Park dvakrát nahradil zrušené podniky a znovu ukázal svůj potenciál pro moderní F1.
Oficiální potvrzení návratu přišlo prostřednictvím tureckého prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana, který oznámil dosažení dohody o víceleté spolupráci. Přesné datum v kalendáři 2027 zatím nebylo zveřejněno.
Formule 1 i pro sezonu 2027 zachová limit 24 závodů v kalendáři. Tento počet byl stanoven jako dlouhodobě udržitelný kompromis mezi týmy, promotéry a dalšími partnery šampionátu.
Vedení seriálu tím potvrzuje, že kapacita kalendáře je už prakticky naplněná, což zároveň znamená, že program pro rok 2027 je z hlediska počtu podniků kompletní a další rozšíření v tuto chvíli nepřipadá v úvahu.
Z kalendáře vypadnou některé evropské zastávky, například Nizozemsko po konci smlouvy či Barcelona v rámci rotačního modelu. Jejich místa částečně převezmou Turecko a Portugalsko.
Šéf šampionátu Stefano Domenicali návrat hodnotí velmi pozitivně a Istanbul Park označuje za jednu z nejvýraznějších a nejnáročnějších tratí v celém seriálu.
Zároveň připomíná, že Istanbul má unikátní polohu mezi Evropou a Asií, což z něj dělá atraktivní destinaci nejen sportovně, ale i kulturně a komerčně.
Turecká Velká cena se v minulosti jela devětkrát, přičemž si vybudovala pověst závodu s proměnlivými podmínkami a často dramatickým průběhem.
Nezapomenutelný byl zejména rok 2020, kdy si Lewis Hamilton zajistil sedmý titul mistra světa v náročných podmínkách na mokré trati.
Návrat Turecka zároveň potvrzuje, že kapacita kalendáře Formule 1 je v praxi téměř naplněná. Pro nové destinace tak bude stále obtížnější najít místo bez toho, aby musely ustoupit jiné závody.
Přesto zájem o vstup do šampionátu dál roste, a to zejména z regionů jako Jižní Amerika či jihovýchodní Asie. Současná struktura kalendáře ale tyto ambice výrazně omezuje a posouvá jejich možné zařazení spíše do vzdálenější budoucnosti.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
