Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Formule 1 se po několikaleté pauze vrací do Turecka, které naposledy hostilo závod v roce 2021. Návrat Istanbul Parku je součástí širších změn v kalendáři pro příští sezonu.. Okruh se tak po delší pauze znovu stane součástí stabilní struktury šampionátu.
O comeback se Turecko snažilo dlouhodobě, přičemž významnou roli hrála jednání mezi vedením F1, místními sportovními institucemi a státní správou. Výsledkem je pětiletá dohoda, která vrací závod na mapu mistrovství světa.
Velký podíl na udržení povědomí o trati měly i pandemické sezony 2020 a 2021, kdy Istanbul Park dvakrát nahradil zrušené podniky a znovu ukázal svůj potenciál pro moderní F1.
Oficiální potvrzení návratu přišlo prostřednictvím tureckého prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana, který oznámil dosažení dohody o víceleté spolupráci. Přesné datum v kalendáři 2027 zatím nebylo zveřejněno.
Formule 1 i pro sezonu 2027 zachová limit 24 závodů v kalendáři. Tento počet byl stanoven jako dlouhodobě udržitelný kompromis mezi týmy, promotéry a dalšími partnery šampionátu.
Vedení seriálu tím potvrzuje, že kapacita kalendáře je už prakticky naplněná, což zároveň znamená, že program pro rok 2027 je z hlediska počtu podniků kompletní a další rozšíření v tuto chvíli nepřipadá v úvahu.
Z kalendáře vypadnou některé evropské zastávky, například Nizozemsko po konci smlouvy či Barcelona v rámci rotačního modelu. Jejich místa částečně převezmou Turecko a Portugalsko.
Šéf šampionátu Stefano Domenicali návrat hodnotí velmi pozitivně a Istanbul Park označuje za jednu z nejvýraznějších a nejnáročnějších tratí v celém seriálu.
Zároveň připomíná, že Istanbul má unikátní polohu mezi Evropou a Asií, což z něj dělá atraktivní destinaci nejen sportovně, ale i kulturně a komerčně.
Turecká Velká cena se v minulosti jela devětkrát, přičemž si vybudovala pověst závodu s proměnlivými podmínkami a často dramatickým průběhem.
Nezapomenutelný byl zejména rok 2020, kdy si Lewis Hamilton zajistil sedmý titul mistra světa v náročných podmínkách na mokré trati.
Návrat Turecka zároveň potvrzuje, že kapacita kalendáře Formule 1 je v praxi téměř naplněná. Pro nové destinace tak bude stále obtížnější najít místo bez toho, aby musely ustoupit jiné závody.
Přesto zájem o vstup do šampionátu dál roste, a to zejména z regionů jako Jižní Amerika či jihovýchodní Asie. Současná struktura kalendáře ale tyto ambice výrazně omezuje a posouvá jejich možné zařazení spíše do vzdálenější budoucnosti.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
