Manažer Nicolas Todt se v nedávném rozhovoru otevřeně vyjádřil k budoucnosti Charlese Leclerca ve Ferrari.
Charles Leclerc a jeho manažer Nicolas Todt znovu otevřeli otázku budoucnosti monackého pilota ve Ferrari. Todt v rozhovoru pro The Straits Times prohlásil, že Leclerc už „není dítě“ a potřebuje závodit za tým schopný bojovat o titul mistra světa, tedy za tým, který má „konkurenceschopný vůz“. Jeho slova naznačují, že trpělivost na Leclercově straně může docházet.
Když Leclerc v roce 2019 přestoupil z týmu Sauber do Ferrari, byl považován za tvář nové generace a naději, že slavná Scuderia znovu získá mistrovskou formu. První vítězství přišla brzy a Monako se rychle stalo miláčkem tifosi. Jenže po sedmi sezónách a osmi výhrách je bilance spíše zklamáním vzhledem k ambicím, s nimiž Leclerc do týmu přicházel.
Vztah mezi jezdcem a týmem nyní prochází náročným obdobím. Další sezóna bez vítězství, spojená s frustrací z neustálého manévrování ve středu pole, vyvolává otázky, zda Leclerc svou kariéru nenasměruje jinam. Po Velké ceně Singapuru otevřeně přiznal, že Ferrari jednoduše nemá vůz schopný držet krok s nejlepšími.
„Bohužel nemáme auto, se kterým bychom mohli bojovat s kluky vpředu,“ řekl Leclerc po závodě. „McLaren má stejný náskok jako na začátku roku. Red Bull udělal krok vpřed a konkuruje Mclarenu. Mercedes je teď také na úrovni McLarenu a Red Bullu. A pak jsme tu my.“
Leclerc přiznal, že atmosféra uvnitř týmu není jednoduchá. „Není to snadné, protože chcete bojovat o lepší pozice. Ale momentálně to vypadá, jako bychom byli jen pasažéry auta a nedokážeme z něj dostat víc,“ uvedl po závodě. Jeho slova působí jako tiché volání po změně, ale také jako jasný signál vedení Ferrari, že trpělivost má své meze.
Nicolas Todt následně přidal vlastní pohled na současnou situaci. „Ferrari má dnes dobré auto, ale ne dost dobré na to, aby vyhrálo mistrovství světa. Doufáme, že se to brzy změní. Věříme, že s novými pravidly příští rok bude mít Ferrari konkurenceschopný vůz,“ prohlásil. Přesto z jeho vyjádření vyzařuje zdrženlivý optimismus a mezi řádky lze vycítit obavu, že očekávaný průlom nemusí přijít včas.
Podle Todta navíc vstoupí Formule 1 s příchodem nové technické éry do období mimořádně aktivního přestupového trhu. „Mnoho jezdců bude chtít nejprve vidět, jak si jednotlivé týmy povedou, než se rozhodnou, zda zůstanou, nebo přestoupí,“ poznamenal. Tento scénář se týká i Leclerca, který sice uzavřel s Ferrari víceletý kontrakt, ale ten obsahuje flexibilní podmínky, jež mohou umožnit změnu směru, pokud by se výkonnost týmu nezlepšila.
Jedno je ale jisté. Rok 2026 bude pro Ferrari klíčový. Pokud se Scuderii nepodaří postavit vůz schopný bojovat o vítězství, mohla by se dlouholetá spolupráce s Charlesem Leclercem ocitnout na rozcestí. A pro jezdce, který „už není dítě“, by se mohla otevřít nová kapitola kariéry právě v momentě, kdy se Formule 1 chystá vstoupit do své další velké éry.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
