Manažer Nicolas Todt se v nedávném rozhovoru otevřeně vyjádřil k budoucnosti Charlese Leclerca ve Ferrari.
Charles Leclerc a jeho manažer Nicolas Todt znovu otevřeli otázku budoucnosti monackého pilota ve Ferrari. Todt v rozhovoru pro The Straits Times prohlásil, že Leclerc už „není dítě“ a potřebuje závodit za tým schopný bojovat o titul mistra světa, tedy za tým, který má „konkurenceschopný vůz“. Jeho slova naznačují, že trpělivost na Leclercově straně může docházet.
Když Leclerc v roce 2019 přestoupil z týmu Sauber do Ferrari, byl považován za tvář nové generace a naději, že slavná Scuderia znovu získá mistrovskou formu. První vítězství přišla brzy a Monako se rychle stalo miláčkem tifosi. Jenže po sedmi sezónách a osmi výhrách je bilance spíše zklamáním vzhledem k ambicím, s nimiž Leclerc do týmu přicházel.
Vztah mezi jezdcem a týmem nyní prochází náročným obdobím. Další sezóna bez vítězství, spojená s frustrací z neustálého manévrování ve středu pole, vyvolává otázky, zda Leclerc svou kariéru nenasměruje jinam. Po Velké ceně Singapuru otevřeně přiznal, že Ferrari jednoduše nemá vůz schopný držet krok s nejlepšími.
„Bohužel nemáme auto, se kterým bychom mohli bojovat s kluky vpředu,“ řekl Leclerc po závodě. „McLaren má stejný náskok jako na začátku roku. Red Bull udělal krok vpřed a konkuruje Mclarenu. Mercedes je teď také na úrovni McLarenu a Red Bullu. A pak jsme tu my.“
Leclerc přiznal, že atmosféra uvnitř týmu není jednoduchá. „Není to snadné, protože chcete bojovat o lepší pozice. Ale momentálně to vypadá, jako bychom byli jen pasažéry auta a nedokážeme z něj dostat víc,“ uvedl po závodě. Jeho slova působí jako tiché volání po změně, ale také jako jasný signál vedení Ferrari, že trpělivost má své meze.
Nicolas Todt následně přidal vlastní pohled na současnou situaci. „Ferrari má dnes dobré auto, ale ne dost dobré na to, aby vyhrálo mistrovství světa. Doufáme, že se to brzy změní. Věříme, že s novými pravidly příští rok bude mít Ferrari konkurenceschopný vůz,“ prohlásil. Přesto z jeho vyjádření vyzařuje zdrženlivý optimismus a mezi řádky lze vycítit obavu, že očekávaný průlom nemusí přijít včas.
Podle Todta navíc vstoupí Formule 1 s příchodem nové technické éry do období mimořádně aktivního přestupového trhu. „Mnoho jezdců bude chtít nejprve vidět, jak si jednotlivé týmy povedou, než se rozhodnou, zda zůstanou, nebo přestoupí,“ poznamenal. Tento scénář se týká i Leclerca, který sice uzavřel s Ferrari víceletý kontrakt, ale ten obsahuje flexibilní podmínky, jež mohou umožnit změnu směru, pokud by se výkonnost týmu nezlepšila.
Jedno je ale jisté. Rok 2026 bude pro Ferrari klíčový. Pokud se Scuderii nepodaří postavit vůz schopný bojovat o vítězství, mohla by se dlouholetá spolupráce s Charlesem Leclercem ocitnout na rozcestí. A pro jezdce, který „už není dítě“, by se mohla otevřít nová kapitola kariéry právě v momentě, kdy se Formule 1 chystá vstoupit do své další velké éry.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
