Jolyon Palmer míní, že těsný bodový rozdíl mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim není jen odrazem jejich výkonů, ale i výsledkem štěstí. Podle něj Norrisovi v několika případech výrazně pomohly okolnosti, které mu umožnily zůstat v těsném kontaktu s týmovým kolegou.
Bývalý jezdec Formule 1 Jolyon Palmer se pustil do analýzy letošního souboje jezdců McLarenu a tvrdí, že Lando Norris může děkovat i štěstí, že je v šampionátu tak blízko Oscara Piastriho. „Myslím, že Piastri byl zatím lepším jezdcem. Když se podíváme na statistiky, rozdíl devíti bodů mohl být klidně jedenašedesát, nebýt několika situací, kdy se na Norrise usmálo štěstí,“ prohlásil v podcastu F1 Nation.
Palmer zdůraznil, že i přes tři Norrisovy vítězné závody z posledních čtyř vidí na většině ukazatelů navrch právě Piastriho. „Na číslech i při sledování závodů je vidět, že Oscar byl konzistentně lepší. To, že je rozdíl v bodovém zisku tak malý, je spíš výsledkem okolností než čistého výkonu,“ doplnil.
Jedním z klíčových momentů byla podle Palmera už úvodní Velká cena Austrálie. Oba jezdci McLarenu se ocitli v kačírku, ale Piastri z toho vyšel hůře a přišel o cenné body. „V Melbourne Oscar ztratil šestnáct bodů, zatímco Lando vyvázl lépe. Byla to situace, která zásadně ovlivnila bodovou tabulku,“ upozornil bývalý pilot.
Další příklad vidí ve Velké ceně Velké Británie, kde Piastri obdržel kontroverzní trest. „V Silverstone dostal Oscar penalizaci deset sekund za brzdění za safety carem. To rozhodnutí jsem neviděl předtím ani potom a stálo ho vítězství,“ řekl Palmer s odkazem na domácí závod McLarenu.
Podobný scénář se odehrál v Imole, kde do výsledku zasáhl safety car. „Na Imole to byla jen smůla v načasování. Stálo ho to šest bodů v přepočtu na pořadí. A pak Budapešť, skvělý výkon Landa, ale profitoval z toho, že špatně odstartoval, dostal se na jinou strategii a Oscar tu možnost nedostal,“ vysvětlil.
Palmer připomněl také sprint v Miami, kde další zásah safety caru obrátil výsledek ve prospěch Norrise. „I tam to znamenalo ztrátu pro Oscara a přínos pro Landa. Celkově se během čtrnácti závodů objevilo hodně situací, které se přiklonily k Norrisovi,“ poznamenal.
Navzdory tomu vede Piastri šampionát 284 ku 275 bodům, přičemž má na kontě šest vítězství proti Norrisovým pěti. „Oscar ho mírně poráží v kvalifikacích a myslím, že i v samotných závodech. Rozdíl mohl být daleko větší a pohodlnější. Ale realita je taková, že je to jen devět bodů a boj zůstává zcela otevřený,“ uzavřel Palmer.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
