Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Audi vstoupilo do Formule 1 s ambiciózním plánem, který počítá s postupným dohnáním ztráty na nejrychlejší týmy. Gabriel Bortoleto věří, že německá značka se časem vypracuje mezi nejlepší výrobce motorů v šampionátu, přestože debut v Austrálii odhalil některé slabiny nového pohonného systému.
Německý tým debutoval ve Formuli 1 po převzetí bývalého Sauberu a Gabriel Bortoleto dovezl nový vůz R26 na devátém místě, což je slibný začátek. „Výsledek je povzbudivý, ale trať v Albert Parku ukázala, kde naše pohonné ústrojí ještě zaostává,“ poznamenal Bortoleto. „Kvalifikace byla náročná a Nico Hülkenberg nakonec nemohl odstartovat kvůli technickým problémům.“
Tento debut navázal na menší technické komplikace, které tým řešil během španělského shakedownu v Barceloně, jež se podařilo vyřešit před oficiálními testy v Bahrajnu.
Bortoleto připustil, že tým si je vědom omezení svého motoru pro sezónu 2026, ale je přesvědčen, že časem dokáže dohnat soupeře, kteří vyvíjejí hybridní pohony již od roku 2014. „Nemám žádné pochybnosti,“ řekl. „Nevím přesně, kdy se nám to podaří – zda letos nebo příští rok – ale vím, že se tam dostaneme. Chápeme, proč nám chybí výkon, a nyní jde jen o tvrdou práci a postupné učení. Některé týmy na tom pracují 15 let, my teprve začínáme.“
Šéf týmu Jonathan Wheatley, bývalý sportovní ředitel Red Bullu, upozornil, že hybridní motory jsou stále v rané fázi vývoje a jejich výkon a efektivita se budou postupně zlepšovat. „Podívejte se na všechny týmy, jsme teprve na startu těchto regulí, což je největší změna, jakou jsem ve sportu zažil,“ řekl Wheatley. „Jak se auta stávají složitějšími, motory budou účinnější a závody těsnější.“
Nová pravidla pro rok 2026 byla nastavena tak, aby výrobcům, kteří zaostávají, umožnila postupně snižovat rozdíl na lídry. Systém ADUO, Additional Development and Upgrade Opportunities, poskytuje možnost dodatečných upgradu motoru podle aktuálního výkonu vůči benchmarku.
Wheatley upozornil, že plánované závody v Bahrajnu a Saúdské Arábii by mohly být ovlivněny konfliktem na Blízkém východě, což by mohlo komplikovat plány Audi s upgrady motorů. „Momentálně jsou tyto závody naším hlavním cílem. Po každé sérii šesti závodů FIA ADUO přezkoumá. Je ještě brzy odhadovat dopady na naše možnosti.“
Na závěr Wheatley zdůraznil, že efektivní využívání energie během závodu je mimořádně náročné a vyžaduje adaptaci. „Gabby po závodě komentoval, že to bylo vyčerpávající nejen fyzicky, ale i mentálně, protože je třeba správně hospodařit s energií a zároveň se zotavovat.“
Debut v Albert Parku ukázal, že Audi je připraveno učit se a zlepšovat, i když konkurence už má za sebou roky zkušeností s hybridními pohony. Přesto Bortoleto i Wheatley věří, že systematický vývoj je povede k postavení mezi nejlepšími výrobci motorů ve Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
