Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Melbourne nabídlo napínavý začátek sezony, který hned od prvních kol prověřil schopnost týmů a jezdců adaptovat se na nová pravidla a strategické výzvy. Po závodě Lewis Hamilton otevřeně komentoval kontroverzní rozhodnutí Ferrari, které během obou fází virtuálního safety caru nezastavilo, a naznačil, že tým bude pečlivě analyzovat svou volbu.
Závod v Melbourne začal dramaticky, když oba vozy Ferrari tvrdě soupeřily o vedení s Mercedesem George Russella. Napětí vyvrcholilo v 11. kole, kdy motor Red Bullu Isacka Hadjara selhal a traťové maršály vyhlásily virtuální safety car.
V tu chvíli zajeli do boxů Russell a jeho týmový kolega Kimi Antonelli, zatímco Hamilton zůstal na trati po boku Charlese Leclerca a převzal vedení závodu, což ho postavilo do role jednoho z favoritů.
Později přišel další VSC, tentokrát kvůli zastavení Valtteriho Bottase s vozem Cadillac. Ferrari opět nezareagovalo zastávkou, takže oba italské vozy musely své pit-stopy absolvovat za normálního provozu, což je stáhlo na třetí a čtvrtou pozici za Russellem a Antonellim.
Hamilton přiznal, že výsledky odpovídají maximálním možnostem týmu v dané situaci, a zároveň zdůraznil, že je potřeba strategickou volbu zpětně analyzovat, informuje RacingNews365. „Nemám smíšené pocity, skončili jsme třetí a čtvrtí. Mercedes byl rychlejší než my a toto bylo maximum, čeho jsme mohli dosáhnout.“
Sedminásobný mistr světa dále podotkl: „Určitě se podíváme, zda by bylo lepší zajet do boxů nebo zůstat na trati. Když jsem viděl oba Mercedesy zajíždět – jeden přede mnou, jeden za mnou – myslel jsem si, že alespoň jeden z nás měl zastavit, aby kryl pozici. Podíváme se na data a zjistíme, co jsme mohli udělat lépe.“
Hamiltonovo hodnocení ukazuje, jak složité jsou moderní strategie F1, kde rozhodnutí během VSC může zásadně ovlivnit průběh závodu i konečné pořadí. Ferrari musí při takových volbách zvažovat nejen rychlost, ale i riziko ztráty pozic.
Vedle strategie Hamilton ocenil i zkušenost, kterou tým získal při testování nové generace pravidel: „Bylo fascinující sledovat, jak se jednotlivé týmy přizpůsobily novým podmínkám. I když jsme nezískali vítězství, byla to pro tým cenná lekce.“
Celkově tak Melbourne poskytlo nejen napínavou podívanou, ale i cennou lekci pro všechny týmy, jak se vypořádat s komplexními rozhodnutími při nových pravidlech F1.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
