Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Melbourne nabídlo napínavý začátek sezony, který hned od prvních kol prověřil schopnost týmů a jezdců adaptovat se na nová pravidla a strategické výzvy. Po závodě Lewis Hamilton otevřeně komentoval kontroverzní rozhodnutí Ferrari, které během obou fází virtuálního safety caru nezastavilo, a naznačil, že tým bude pečlivě analyzovat svou volbu.
Závod v Melbourne začal dramaticky, když oba vozy Ferrari tvrdě soupeřily o vedení s Mercedesem George Russella. Napětí vyvrcholilo v 11. kole, kdy motor Red Bullu Isacka Hadjara selhal a traťové maršály vyhlásily virtuální safety car.
V tu chvíli zajeli do boxů Russell a jeho týmový kolega Kimi Antonelli, zatímco Hamilton zůstal na trati po boku Charlese Leclerca a převzal vedení závodu, což ho postavilo do role jednoho z favoritů.
Později přišel další VSC, tentokrát kvůli zastavení Valtteriho Bottase s vozem Cadillac. Ferrari opět nezareagovalo zastávkou, takže oba italské vozy musely své pit-stopy absolvovat za normálního provozu, což je stáhlo na třetí a čtvrtou pozici za Russellem a Antonellim.
Hamilton přiznal, že výsledky odpovídají maximálním možnostem týmu v dané situaci, a zároveň zdůraznil, že je potřeba strategickou volbu zpětně analyzovat, informuje RacingNews365. „Nemám smíšené pocity, skončili jsme třetí a čtvrtí. Mercedes byl rychlejší než my a toto bylo maximum, čeho jsme mohli dosáhnout.“
Sedminásobný mistr světa dále podotkl: „Určitě se podíváme, zda by bylo lepší zajet do boxů nebo zůstat na trati. Když jsem viděl oba Mercedesy zajíždět – jeden přede mnou, jeden za mnou – myslel jsem si, že alespoň jeden z nás měl zastavit, aby kryl pozici. Podíváme se na data a zjistíme, co jsme mohli udělat lépe.“
Hamiltonovo hodnocení ukazuje, jak složité jsou moderní strategie F1, kde rozhodnutí během VSC může zásadně ovlivnit průběh závodu i konečné pořadí. Ferrari musí při takových volbách zvažovat nejen rychlost, ale i riziko ztráty pozic.
Vedle strategie Hamilton ocenil i zkušenost, kterou tým získal při testování nové generace pravidel: „Bylo fascinující sledovat, jak se jednotlivé týmy přizpůsobily novým podmínkám. I když jsme nezískali vítězství, byla to pro tým cenná lekce.“
Celkově tak Melbourne poskytlo nejen napínavou podívanou, ale i cennou lekci pro všechny týmy, jak se vypořádat s komplexními rozhodnutími při nových pravidlech F1.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
