Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Melbourne nabídlo napínavý začátek sezony, který hned od prvních kol prověřil schopnost týmů a jezdců adaptovat se na nová pravidla a strategické výzvy. Po závodě Lewis Hamilton otevřeně komentoval kontroverzní rozhodnutí Ferrari, které během obou fází virtuálního safety caru nezastavilo, a naznačil, že tým bude pečlivě analyzovat svou volbu.
Závod v Melbourne začal dramaticky, když oba vozy Ferrari tvrdě soupeřily o vedení s Mercedesem George Russella. Napětí vyvrcholilo v 11. kole, kdy motor Red Bullu Isacka Hadjara selhal a traťové maršály vyhlásily virtuální safety car.
V tu chvíli zajeli do boxů Russell a jeho týmový kolega Kimi Antonelli, zatímco Hamilton zůstal na trati po boku Charlese Leclerca a převzal vedení závodu, což ho postavilo do role jednoho z favoritů.
Později přišel další VSC, tentokrát kvůli zastavení Valtteriho Bottase s vozem Cadillac. Ferrari opět nezareagovalo zastávkou, takže oba italské vozy musely své pit-stopy absolvovat za normálního provozu, což je stáhlo na třetí a čtvrtou pozici za Russellem a Antonellim.
Hamilton přiznal, že výsledky odpovídají maximálním možnostem týmu v dané situaci, a zároveň zdůraznil, že je potřeba strategickou volbu zpětně analyzovat, informuje RacingNews365. „Nemám smíšené pocity, skončili jsme třetí a čtvrtí. Mercedes byl rychlejší než my a toto bylo maximum, čeho jsme mohli dosáhnout.“
Sedminásobný mistr světa dále podotkl: „Určitě se podíváme, zda by bylo lepší zajet do boxů nebo zůstat na trati. Když jsem viděl oba Mercedesy zajíždět – jeden přede mnou, jeden za mnou – myslel jsem si, že alespoň jeden z nás měl zastavit, aby kryl pozici. Podíváme se na data a zjistíme, co jsme mohli udělat lépe.“
Hamiltonovo hodnocení ukazuje, jak složité jsou moderní strategie F1, kde rozhodnutí během VSC může zásadně ovlivnit průběh závodu i konečné pořadí. Ferrari musí při takových volbách zvažovat nejen rychlost, ale i riziko ztráty pozic.
Vedle strategie Hamilton ocenil i zkušenost, kterou tým získal při testování nové generace pravidel: „Bylo fascinující sledovat, jak se jednotlivé týmy přizpůsobily novým podmínkám. I když jsme nezískali vítězství, byla to pro tým cenná lekce.“
Celkově tak Melbourne poskytlo nejen napínavou podívanou, ale i cennou lekci pro všechny týmy, jak se vypořádat s komplexními rozhodnutími při nových pravidlech F1.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
