Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
V paddocku se rozehrává další zajímavá kapitola kolem vlastnických podílů ve Formuli 1. Tentokrát jde o 24% balík, který Otro Capital drží v týmu Alpine, a který přitahuje pozornost těch nejvlivnějších jmen sportu. Už dříve se spekulovalo o zájmu bývalého šéfa Red Bullu Christiana Hornera, což během lednové prezentace týmu veřejně potvrdil i poradce Alpine Flavio Briatore.
Během závodního víkendu v Melbourne však vyvstala nová jména. Deník The Telegraph uvedl, že do hry vstoupil i šéf Mercedesu Toto Wolff. Briatore sice upozornil, že existuje několik zájemců mimo Hornerovo konsorcium, ale konkrétní jména nezmiňoval, takže Mercedes nebyl oficiálně potvrzen.
Alpine se k identitě zájemců o podíl nevyjádřil, nicméně potvrdil, že o akcie projevilo zájem několik stran a jednání stále pokračují, informuje Motorsport.com. Podle mluvčího je tým pravidelně oslovován různými potenciálními investory a samotné rozhovory probíhají přímo mezi akcionáři a zájemci, zatímco pozornost týmu je zaměřena na začátek sezony a udržení stabilního výkonu na trati.
Mercedes účast svého šéfa Toto Wolffa v jednáních oficiálně nepotvrdil ani nevyvrátil a pouze připomněl, že sleduje strategické příležitosti. „Jsme klíčovým strategickým partnerem Alpine a máme přehled o vývoji situace,“ uvedl zástupce týmu.
Atraktivita podílu Alpine přesahuje rivalitu mezi Hornerem a Wolffem a jde především o strategické a obchodní zájmy.
Pro Christiana Hornera by 24% podíl mohl představovat cestu zpět do Formule 1 v ještě významnější roli. Jako šéf Red Bullu už dosáhl veškerých možných úspěchů, a pořízení akcií by tak přirozeně navazovalo na jeho ambice a strategické plány.
Z pohledu Mercedesu je zájem komplexnější. Alpine je letos zákaznickým týmem Mercedesu s platnou smlouvou až do roku 2030, používá jejich motory a převodovky, což znamená, že vlastnická struktura týmu ovlivní budoucí spolupráci obou stran.
Rozhodnutí o podílech tak přesahují hranice závodních zařízení v Brackley a Brixworth a dotýkají se širší strategie skupiny Mercedes. Spolupráce s Alpine má dopady nejen sportovní, ale i komerční.
Sportovní stránka příběhu je rovněž významná. Loni McLaren CEO Zak Brown upozornil na možné komplikace spojené s vlastnickými strukturami, zejména u Red Bullu a sestrského týmu Racing Bulls. Podíl v Alpine by mohl posílit synergii mezi stranami a částečně ovlivnit řízení týmu.
Situaci sledují pozorně i ostatní stáje Formule 1, protože případná změna vlastníků může ovlivnit sportovní a strategické vztahy na trati.
Navzdory zájmu investorů Renault Group i po případném prodeji Otro Capital stále držel 76 % podíl, čímž by si zachoval kontrolu nad týmem.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.