Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
V paddocku se rozehrává další zajímavá kapitola kolem vlastnických podílů ve Formuli 1. Tentokrát jde o 24% balík, který Otro Capital drží v týmu Alpine, a který přitahuje pozornost těch nejvlivnějších jmen sportu. Už dříve se spekulovalo o zájmu bývalého šéfa Red Bullu Christiana Hornera, což během lednové prezentace týmu veřejně potvrdil i poradce Alpine Flavio Briatore.
Během závodního víkendu v Melbourne však vyvstala nová jména. Deník The Telegraph uvedl, že do hry vstoupil i šéf Mercedesu Toto Wolff. Briatore sice upozornil, že existuje několik zájemců mimo Hornerovo konsorcium, ale konkrétní jména nezmiňoval, takže Mercedes nebyl oficiálně potvrzen.
Alpine se k identitě zájemců o podíl nevyjádřil, nicméně potvrdil, že o akcie projevilo zájem několik stran a jednání stále pokračují, informuje Motorsport.com. Podle mluvčího je tým pravidelně oslovován různými potenciálními investory a samotné rozhovory probíhají přímo mezi akcionáři a zájemci, zatímco pozornost týmu je zaměřena na začátek sezony a udržení stabilního výkonu na trati.
Mercedes účast svého šéfa Toto Wolffa v jednáních oficiálně nepotvrdil ani nevyvrátil a pouze připomněl, že sleduje strategické příležitosti. „Jsme klíčovým strategickým partnerem Alpine a máme přehled o vývoji situace,“ uvedl zástupce týmu.
Atraktivita podílu Alpine přesahuje rivalitu mezi Hornerem a Wolffem a jde především o strategické a obchodní zájmy.
Pro Christiana Hornera by 24% podíl mohl představovat cestu zpět do Formule 1 v ještě významnější roli. Jako šéf Red Bullu už dosáhl veškerých možných úspěchů, a pořízení akcií by tak přirozeně navazovalo na jeho ambice a strategické plány.
Z pohledu Mercedesu je zájem komplexnější. Alpine je letos zákaznickým týmem Mercedesu s platnou smlouvou až do roku 2030, používá jejich motory a převodovky, což znamená, že vlastnická struktura týmu ovlivní budoucí spolupráci obou stran.
Rozhodnutí o podílech tak přesahují hranice závodních zařízení v Brackley a Brixworth a dotýkají se širší strategie skupiny Mercedes. Spolupráce s Alpine má dopady nejen sportovní, ale i komerční.
Sportovní stránka příběhu je rovněž významná. Loni McLaren CEO Zak Brown upozornil na možné komplikace spojené s vlastnickými strukturami, zejména u Red Bullu a sestrského týmu Racing Bulls. Podíl v Alpine by mohl posílit synergii mezi stranami a částečně ovlivnit řízení týmu.
Situaci sledují pozorně i ostatní stáje Formule 1, protože případná změna vlastníků může ovlivnit sportovní a strategické vztahy na trati.
Navzdory zájmu investorů Renault Group i po případném prodeji Otro Capital stále držel 76 % podíl, čímž by si zachoval kontrolu nad týmem.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.