Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Red Bull odstartoval novou sezónu ve Melbourne dramatickým víkendem, který připomněl, že i šampioni čelí nečekaným překážkám. Max Verstappen musel po incidentu v kvalifikaci vyrazit ze 20. místa, přesto se dokázal probojovat až na šestou pozici a připsat týmu cenné body, zatímco šéf stáje Laurent Mekies upozornil, že slabší tempo Red Bullu nebylo žádným překvapením – během předsezónních testů se „hrálo“ s nastavením a tempem, aby byla skutečná forma soupeřů skryta.
Verstappenův víkend se komplikoval už v Q1, kdy při průjezdu první zatáčkou vyjel mimo trať kvůli pravděpodobnému zablokování zadní nápravy při brzdění. To jej poslalo na start z poslední řady, zatímco Isack Hadjar držel nejlepší šanci Red Bullu na stupně vítězů díky třetí pozici v kvalifikaci, kterou si udržel až do okamžiku, kdy technický problém ukončil jeho závod.
„Předpokládali jsme, že po testech budeme čtvrtí mezi týmy,“ sdělil Mekies médiím, informuje PlanetF1.com. „Ukázalo se, že naše odhady byly poměrně přesné. Isack odvedl skvělou práci, aby z kvalifikace vytěžil maximum a startoval z třetího místa.“
Mekies rovněž přiznal, že závod ukázal, že Red Bull dokáže držet krok s McLarenem, ale zatím nemá sílu soupeřit s Ferrari a Mercedesem. „V závodě jsme pravděpodobně byli alespoň na tempu s McLarenem, ale rozhodně jsme nemohli bojovat s Ferrari nebo Mercedesem. Máme ambice i povinnost dohnat tyto týmy, a to zabere nějaký čas.“
Během testů v Bahrajnu Mercedes označil Red Bull za referenční tým s údajným náskokem v nasazení energie, což ale Red Bull i Verstappen opakovaně odmítli. Mekies potvrdil, že tým očekával, že nebude schopný držet tempo některých soupeřů. „Rozdíl na Mercedes bylo po testech těžké přesně vyhodnotit, protože jsme věděli, že se hrály hry, aby se skutečné tempo skrylo,“ vysvětlil.
Pro Grand Prix Austrálie odhadl rozdíl zhruba na jednu sekundu na kolo, přičemž je podle něj ještě brzy hodnotit celkovou situaci pro sezónu. Tým zároveň zkoumal příčinu Verstappenova incidentu v kvalifikaci a do závodu přistupoval s opatrností. „Nemohu říct, že známe přesně příčinu, ale šlo o kombinaci faktorů. Udělali jsme několik opatření, abychom zajistili bezpečný závod, a další práce nás čeká do Číny.“
Melbourne také znamenalo debut Red Bull Powertrains jako samostatného výrobce motorů. Přesto Verstappen získal body pro hlavní tým a Arvid Lindblad dojel osmý ve své premiéře s Racing Bulls. Mekies označil tento výsledek za potvrzení konkurenceschopnosti Red Bullu. „Dominantní pocit je, že jsme potvrdili, že jsme ve hře. Jsme velmi hrdí na práci všech v Milton Keynes za poslední tři roky a přípravu na tuto sezónu.“
Podle Mekiese je sezóna dlouhá a tým se musí soustředit na postupný vývoj, aby držel krok s lídry. „Máme ambice i povinnosti dělat lépe, ale startovní bod je, že jsme tu bojovali. V Číně budeme opět ve hře a pak začne skutečný závod ve vývoji a učení.“
Zlepšení bude klíčové, protože pravidla a složitosti víkendů neumožňují vždy perfektní využití vozu. „Viděli jste, že v kvalifikaci bylo obtížné optimalizovat kolo z jedné session do druhé. To je výzva, kterou musíme přijmout, a totéž platí pro závod.“
Nakonec Mekies zopakoval, že Red Bull má ambici být v boji o přední čtyřku a postupně se zlepšovat. „Neříkám, že hned bojujeme o titul, ale sezóna je dlouhá. Být mezi top čtyřmi je správný výchozí bod, máme ambice a povinnosti cílit výše a vyvíjet se rychleji než konkurence.“
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
