Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Formule 1 není jen o rychlosti a soupeření na trati, ale i o napjatých vztazích a osobních konfrontacích, které zůstávají v paměti dlouho po závodě. Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert si vzpomněl na nepříjemný moment s Fernandem Alonsem během přímého přenosu na Velké ceně Bahrajnu v roce 2016 a na další podobně napjaté situace, které přišly později, informuje PlanetF1.
V té době byl Alonso jezdcem McLarenu a Herbert působil jako komentátor Sky F1. Herbert vzpomíná, že mu Alonso tehdy řekl: „Opravdu jsi komentátor, protože nejsi mistr světa.“ Tato slova byla reakcí na Herbertovu poznámku ohledně Alonsova výbuchu při kritice „GP2 motoru“ během Velké ceny Japonska v roce 2015.
Herbert vysvětlil, že jeho cílem bylo jen profesionálně komentovat situaci: „Byl jsem tam, abych dělal svou práci a byl upřímný. Problém byl jeho způsob, jakým to řešil.“ Připomněl také, že napětí začalo už v Japonsku, kde Alonso kritizoval výkon motoru Hondy při domácím závodě: „A zejména že to bylo v Japonsku, domov Hondy, která se tehdy potýkala s problémy v McLarenu.“
Herbert vysvětlil, že jeho označení Alonsa za „toxického“ bylo reakcí na frustraci z jeho chování na trati: „Řekl jsem, že je velmi toxický. Ale stále mám obrovský respekt k tomu, co dokáže na trati. Je úžasný ve všem, co dělá.“ Podle něj šlo o profesionální kritiku, nikoli osobní útok.
Napětí mezi nimi pokračovalo i během samotného Bahrajnu. „Přišel a jen řekl: ‚Opravdu nevíš, o čem mluvíš, protože nejsi mistr světa.‘ A pak odešel,“ vzpomínal Herbert. Okamžik popsal jako velmi nepříjemný a přiznal, že pochopit Alonso pohled nebylo jednoduché: „Myslel jsem, že není správné kritizovat tým přes rádio, když tam pracuje tolik mladých lidí. Ale chápu, proč přišel tak, jak přišel.“
Situace mezi nimi zůstala napjatá i několik let poté. Herbert vzpomněl na setkání v Silverstonu 2024: „Šel jsem mu podat ruku a úplně mě ignoroval. Řekl jen: ‚Nemusíš se bát, už tu dlouho nebudu.‘ Lhal mi – stále je tu. Je to velmi nepříjemné, ale nemám k němu žádnou zášť.“
Herbert zdůraznil, že jeho kritika byla vždy motivována respektem k Alonsovým schopnostem: „Mám hodně respektu k tomu, co dokáže na trati. Měl by mít víc titulů, než má. Ale pořád je skvělý jezdec a stále jezdí brilantně.“
Alonso se nyní připravuje na sezonu F1 2026 s Aston Martinem, kde se znovu spojí s Hondou a čeká ho první monopost navržený pod Adrianem Neweyem. Herbertova zkušenost připomíná, že Formule 1 není jen o rychlosti, ale také o lidských vztazích, rivalitě a vzájemném respektu.
Herbertovy vzpomínky ukazují, jak vypadá zákulisí Formule 1, a připomínají, že i takoví jezdci jako Fernando Alonso mohou způsobit dlouhotrvající konflikty. Přestože jejich vztah zůstává napjatý, Herbert uznává Alonsovy výkony schopnosti a dodává: „Nemám vůči němu žádnou zášť. Jen si pamatuje určité momenty a drží si je.“
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
