Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Formule 1 není jen o rychlosti a soupeření na trati, ale i o napjatých vztazích a osobních konfrontacích, které zůstávají v paměti dlouho po závodě. Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert si vzpomněl na nepříjemný moment s Fernandem Alonsem během přímého přenosu na Velké ceně Bahrajnu v roce 2016 a na další podobně napjaté situace, které přišly později, informuje PlanetF1.
V té době byl Alonso jezdcem McLarenu a Herbert působil jako komentátor Sky F1. Herbert vzpomíná, že mu Alonso tehdy řekl: „Opravdu jsi komentátor, protože nejsi mistr světa.“ Tato slova byla reakcí na Herbertovu poznámku ohledně Alonsova výbuchu při kritice „GP2 motoru“ během Velké ceny Japonska v roce 2015.
Herbert vysvětlil, že jeho cílem bylo jen profesionálně komentovat situaci: „Byl jsem tam, abych dělal svou práci a byl upřímný. Problém byl jeho způsob, jakým to řešil.“ Připomněl také, že napětí začalo už v Japonsku, kde Alonso kritizoval výkon motoru Hondy při domácím závodě: „A zejména že to bylo v Japonsku, domov Hondy, která se tehdy potýkala s problémy v McLarenu.“
Herbert vysvětlil, že jeho označení Alonsa za „toxického“ bylo reakcí na frustraci z jeho chování na trati: „Řekl jsem, že je velmi toxický. Ale stále mám obrovský respekt k tomu, co dokáže na trati. Je úžasný ve všem, co dělá.“ Podle něj šlo o profesionální kritiku, nikoli osobní útok.
Napětí mezi nimi pokračovalo i během samotného Bahrajnu. „Přišel a jen řekl: ‚Opravdu nevíš, o čem mluvíš, protože nejsi mistr světa.‘ A pak odešel,“ vzpomínal Herbert. Okamžik popsal jako velmi nepříjemný a přiznal, že pochopit Alonso pohled nebylo jednoduché: „Myslel jsem, že není správné kritizovat tým přes rádio, když tam pracuje tolik mladých lidí. Ale chápu, proč přišel tak, jak přišel.“
Situace mezi nimi zůstala napjatá i několik let poté. Herbert vzpomněl na setkání v Silverstonu 2024: „Šel jsem mu podat ruku a úplně mě ignoroval. Řekl jen: ‚Nemusíš se bát, už tu dlouho nebudu.‘ Lhal mi – stále je tu. Je to velmi nepříjemné, ale nemám k němu žádnou zášť.“
Herbert zdůraznil, že jeho kritika byla vždy motivována respektem k Alonsovým schopnostem: „Mám hodně respektu k tomu, co dokáže na trati. Měl by mít víc titulů, než má. Ale pořád je skvělý jezdec a stále jezdí brilantně.“
Alonso se nyní připravuje na sezonu F1 2026 s Aston Martinem, kde se znovu spojí s Hondou a čeká ho první monopost navržený pod Adrianem Neweyem. Herbertova zkušenost připomíná, že Formule 1 není jen o rychlosti, ale také o lidských vztazích, rivalitě a vzájemném respektu.
Herbertovy vzpomínky ukazují, jak vypadá zákulisí Formule 1, a připomínají, že i takoví jezdci jako Fernando Alonso mohou způsobit dlouhotrvající konflikty. Přestože jejich vztah zůstává napjatý, Herbert uznává Alonsovy výkony schopnosti a dodává: „Nemám vůči němu žádnou zášť. Jen si pamatuje určité momenty a drží si je.“
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
