Jenson Button prošel během své kariéry ve Formuli 1 mnoha výzvami, a zatímco v roce 2007 závodil za Hondu, jeho šance na úspěch byly minimální.
Honda vstoupila do sezóny 2007 s velkými očekáváními po slibném roce 2006, kdy Jenson Button slavil své první vítězství ve Velké ceně Maďarska. Tým však udělal několik zásadních změn – propustil technického ředitele Geoffa Willise a nahradil ho nezkušeným Shuheim Nakamotem.
Navíc Honda přišla s kontroverzním designem monopostu RA107, který upřednostňoval ekologické poselství před tradičním sponzorským brandingem.
Tento krok se ukázal jako chybný nejen marketingově, ale i výkonnostně – auto bylo nekonkurenceschopné a tým získal jen šest bodů, všechny díky Buttonovi.
Sezona skončila obrovským zklamáním a britský pilot ve své knize Life on the Limit zmínil, že ho kromě slabého vozu rozčílila ještě jedna konkrétní událost.
Jenson Button si v sezóně 2007 uvědomil, jak rychle se může ve Formuli 1 změnit situace. Zatímco jeho tým Honda bojoval s nekonkurenceschopným vozem, na scéně zazářil nováček McLarenu Lewis Hamilton.
Hamilton si hned ve svém debutovém závodě v Austrálii získal pozornost agresivním manévrem na týmového kolegu Fernanda Alonsa. Po prvním pódiu brzy slavil i vítězství v Kanadě a USA, čímž odstartoval boj o titul.
Button popsal svůj pocit z Hamiltonova vzestupu: „Vzestup nováčka jménem Lewis Hamilton v McLarenu dělal vlny. Byla to jeho první sezóna ve Formuli 1 a vyhrál v Kanadě, můj problém s voličem převodových stupňů mě vyřadil na startovní rošt a pak pokračoval ve vítězství v další sezóně v Americe. V této sezóně si připsal devět po sobě jdoucích umístění na stupních vítězů a bojoval o titul mistra světa. Byla to pro mě opravdu dobrá zpráva a špatná zpráva,“ napsal Button ve své knize.
"Dobrou zprávou je, že se tisk bavil otázkami na ekologickou politiku společnosti Honda. Špatná zpráva je, že se kvůli Lewisovi bavili taky. Jak jsem ohodnotil jeho šance nebo co jsem si o něm myslel? Diplomacie zvítězila, ale mě to samozřejmě bolelo. Koho by to nebolelo? Lidé šíleli z britského jezdce a nebyl jsem to já," dodal Jenson.
Musel projít dvěma náročnými sezónami, než se stal kandidátem na titul – a málem k tomu vůbec nedošlo. Na konci roku 2008 Honda oznámila svůj odchod z F1 kvůli změně ekologických cílů a globální finanční krizi.
Tým nakonec zachránil Ross Brawn, který vytvořil Brawn GP a představil revoluční monopost Brawn GP 01. Tento vůz měl tajnou zbraň – dvojitý difuzor – který poskytl Buttonovi i jeho týmovému kolegovi Rubensi Barrichellovi značnou výhodu nad konkurencí.
Button se chopil příležitosti, vyhrál šest závodů a díky konzistentním výkonům si v roce 2009 dojel pro svůj jediný titul mistra světa, čímž napsal pohádkový příběh Brawn GP.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
